在交通事故报警后，车辆是否会被认定为“事故车”或“新车”，主要取决于车辆受损程度及修复情况，而非单纯因报警这一行为。 以下是具体分析：

1. “事故车”的认定标准
   法律上并无“事故车”的统一定义，但行业实践中通常指：车辆结构（如大梁、ABC柱）受损，或存在影响安全性能的修复（如更换发动机、变速箱、气囊弹出等）。若事故导致车辆核心部件损坏或需切割、焊接修复，即使修复后也会被认定为事故车，影响二手车残值。

2. “新车”的认定标准
   新车一般指未上牌、未过户、无使用痕迹的车辆。若事故发生在购车后、上牌前（如运输途中或4S店试驾时），且车辆未完成首次登记，理论上仍可视为“新车”。但若事故导致车辆需大规模修复（如更换覆盖件、喷漆等），即使未上牌，也可能因修复记录影响其“新车”属性。

3. 关键影响因素

   • 受损部位：仅外观钣金、保险杠等非结构件损坏，修复后通常不影响“新车”认定；若涉及结构件或核心部件，则可能被认定为事故车。
     
   • 修复程度：轻微刮擦、补漆等修复不影响车辆性质；若需切割、焊接或更换重要部件，即使外观恢复，也会被认定为事故车。
     
   • 保险记录：保险公司的事故记录会伴随车辆，即使修复后，后续买家通过查询保险记录仍可能发现事故历史。
     
   • 二手车市场认知：即使法律上未明确界定，二手车市场对“事故车”的认定较为严格，任何影响安全或美观的修复都可能降低车辆价值。

4. 建议

   • 若事故轻微，仅涉及外观修复，可要求4S店或维修厂出具详细修复报告，保留相关证据，以证明车辆未受结构性损伤。
     
   • 若事故严重，建议通过法律途径明确责任，并要求赔偿车辆贬值损失（需通过专业评估机构鉴定）。
     
   • 购买二手车时，务必查询车辆维修记录、保险记录，并委托第三方检测机构进行全面检测，避免购买到隐瞒事故的车辆。

总结：交通事故报警后，车辆是否被认定为“事故车”或“新车”，需结合受损部位、修复程度及行业实践综合判断。若您有具体事故情况或车辆信息，可进一步向我咨询，我会根据细节为您提供更精准的分析。