在此类前车变道导致后车（年满十六未满十八岁骑电动车者）追尾的事故中，责任判定需综合多方面因素，无法直接给出绝对的责任划分结论，但一般会从以下几个角度分析判定：
前车责任角度
- 违规变道情况
- 如果前车在变道时没有提前开启转向灯，或者在未观察后方来车情况、不具备安全变道条件（如后方车辆距离过近）时就强行变道，导致后车来不及反应而发生追尾事故，那么前车通常要承担主要责任甚至全部责任。因为根据交通法规，车辆变道应当提前开启转向灯示意，确保安全后才能变道，这是保障道路交通安全的基本要求。
- 例如，前车在高速公路上突然从快车道向慢车道变道，没有给后车足够的反应时间和距离，后车刹车不及发生追尾，这种情况下前车责任较大。
- 变道后停车或减速情况
- 若前车变道后突然停车或者大幅度减速，且没有设置明显的警示标志（如在非紧急情况下在行车道上停车），使得后车无法及时避让而追尾，前车也需要承担相应责任。不过，后车在这种情况下也有一定的注意义务，如果后车车速过快或者没有保持足够的安全距离，可能会减轻前车的责任。
- 比如，前车变道到右侧车道后，因为一些小事突然停车，后车因距离近且车速较快撞上前车，此时前车和后车可能都有一定责任，具体比例需根据实际情况判断。
后车责任角度
- 未保持安全距离
- 即使前车存在变道不当的行为，但如果后车在行驶过程中没有与前车保持足够的安全距离，导致在前车变道出现异常情况时无法及时刹车避让，那么后车也需要承担一定责任。根据交通法规，车辆在行驶时应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，这是预防追尾事故的重要措施。
- 例如，在城市道路上行驶，前后车距离过近，前车正常变道后稍有减速，后车就因来不及刹车而追尾，后车可能要承担部分责任。
- 车速问题
- 如果后车在行驶过程中车速过快，超过了该路段的限速规定，或者在当前道路条件下车速明显不合理，使得在遇到前车变道情况时无法有效控制车辆，从而导致追尾事故发生，后车将承担相应责任。而且车速越快，后车承担的责任可能越大。
- 比如，在学校附近路段限速 30 公里/小时，后车却以 60 公里/小时的速度行驶，当前车变道时后车无法及时停下而追尾，后车责任较重。
- 骑车人年龄与行为能力因素
- 虽然骑车人年满十六周岁可以驾驶电动车，但未满十八周岁可能在判断能力和应急处理能力上相对较弱。不过，这并不意味着可以减轻其应承担的责任。如果骑车人存在违规行为，如骑车时玩手机、注意力不集中等，导致没有及时发现前车变道情况而追尾，骑车人（后车方）需要承担相应责任。
特殊情况
- 不可抗力或意外事件
- 如果事故是由于不可抗力（如突然发生的自然灾害、地面塌陷等）或者意外事件（如前车突然被其他物体撞击而被迫变道）导致的，且双方都采取了合理的避让措施，那么可能根据实际情况减轻或免除双方的责任。但这种情况比较少见，且需要充分的证据支持。
在处理此类事故时，交警部门会通过现场勘查、调查取证（如查看行车记录仪、询问目击证人等），根据双方的过错程度来综合判定责任比例。如果对交警部门的责任认定有异议，可以在规定的时间内申请复核。要是涉及到赔偿问题，根据责任比例来确定双方各自应承担的赔偿金额。如果你还有关于此类事故赔偿、证据收集等方面的具体问题，欢迎继续向我咨询。