结论概述：根据公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），自6月1日起，疲劳驾驶的认定将采用“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维判定模式。以下是对何种驾驶行为会被认定为疲劳驾驶的详细分析，结合新闻背景，新规告别了“只看驾驶时长”的单一判定方式，监管更为精准、全面。

一、通用驾驶行为要求

1. 连续驾驶时长：所有机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟的，均属于疲劳驾驶。这一规定明确了连续驾驶的时间上限和休息时间的下限，是判断疲劳驾驶的基本标准。

二、客运驾驶人特殊要求

1. 夜间驾驶时长：客运驾驶人在22:00至次日6:00期间，连续驾驶超过2小时未停车休息，或休息时间少于20分钟的，算疲劳驾驶。这一规定针对夜间驾驶的特殊性，对客运驾驶人提出了更为严格的要求。
2. 24小时累计驾驶时长：客运驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时，也将被认定为疲劳驾驶。这一规定限制了客运驾驶人每日的驾驶总量，防止因长时间驾驶导致的疲劳。

三、交通事故场景下的特殊认定

1. 生理疲劳监测：在道路交通事故中，如果驾驶人具备避险条件但未及时采取有效措施，且通过视频监控、脑电测量等设备监测到事故发生前10分钟内驾驶人出现生理疲劳闭眼（双眼睑完全闭合并持续2秒以上），或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30，可认定为疲劳驾驶。这一规定引入了科技手段，通过监测驾驶人的生理状态来判断是否疲劳驾驶。
2. 驾驶人自述：如果驾驶人自身承认驾驶时精神难以集中、恍惚、困倦，也可认定为疲劳驾驶。这一规定尊重了驾驶人的主观感受，但也需要结合其他证据进行综合判断。
3. 生活轨迹调查：如果调查证实驾驶人出发前的睡眠、工作、饮食、用药等生活情况，以及存在易导致疲劳的情形，也可认定为疲劳驾驶。这一规定考虑了驾驶人的生活状态对驾驶安全的影响，体现了对疲劳驾驶认定的全面性和精准性。

四、执法取证方式

执法人员可通过提取车载终端、监控平台的行驶记录数据，询问驾驶人、证人，调取卡口监控等多种方式，确定驾驶人的连续驾驶时间、停车休息时间和累计驾驶时间。这些取证方式规范、有依据，为疲劳驾驶的认定提供了有力支持。

对公众的启示：

疲劳驾驶不仅会面临相应处罚，更会严重威胁自身及他人的生命财产安全。新规的实施标志着疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。因此，广大驾驶人务必严格遵守新规要求，合理安排驾驶时间，累了就停，切勿硬扛，自觉做到合规驾驶、安全出行。如有任何关于交通运输领域的法律问题，可直接向我咨询。