跑顺风车是否属于非法营运，需根据具体情况综合判断，核心在于是否以盈利为目的、是否符合相关法律法规及平台规定，以及是否具备偶发性、临时性和成本分摊的特点。以下从多个角度进行详细分析：
一、合法顺风车的核心特征
目的非盈利性：
- 车主的主要目的应是分摊出行成本或提供免费互助，而非盈利。例如，车主在自身出行需求的基础上顺路搭载乘客，仅收取油费、过路费等合理成本分摊费用。
频率与临时性：
- 顺风车服务应具有偶发性和临时性，不是长期、固定地按照特定时间和路线提供搭载服务。若车主频繁、长时间在同一线路接单，且接单时间与自身正常出行需求明显不符，则可能被视为非法营运。
人数限制：
- 搭载乘客的数量通常不超过车辆核定载客人数减去驾驶员的剩余载客数，以确保服务性质不被视为经营性客运活动。
二、非法营运的认定标准
以盈利为目的：
- 若车主专门在平台上接单拉客，将顺风车作为一种经营性活动，通过收取乘客费用获取利润，则可能被认定为非法营运。例如，收取的费用明显高于合理的分摊费用标准，或以顺风车名义提供网约车服务。
长期固定从事：
- 无论是否有自身出行需求，车主长期、固定地按照一定的时间和路线提供搭载服务，类似出租车运营模式，也可能被视为非法营运。
未取得相关许可：
- 从事经营性客运活动需办理道路运输经营许可证、车辆营运证及驾驶员从业资格证等。若顺风车车主未办理这些证件，却以类似出租车、网约车的方式提供服务，则属于非法营运。
三、地方管理细则的差异
- 各地根据自身实际情况制定了不同的顺风车管理办法。例如，北京规定每车每日合乘次数不得超过2次；上海则明确每月提供合乘出行的次数不得超过6次。车主和平台在提供顺风车服务时，需严格遵守当地的规定和标准。
四、法律后果与建议
法律后果：
- 如果被认定为非法营运，根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条，县级以上道路运输管理机构将责令停止经营，没收违法所得，并处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
建议：
- 车主在提供顺风车服务时，应确保出行目的的顺带性，费用分摊的合理性，并严格遵守当地的规定和标准。同时，妥善办理相关许可手续，确保服务的合法性和安全性。
- 平台应加强监管，确保顺风车服务符合法律法规要求，维护市场秩序和乘客权益。例如，对车主的接单次数、行驶路线等进行监控，防止非法营运行为的发生。
- 乘客在选择顺风车服务时，也应注意甄别，选择合法合规的服务提供者。可以关注车主和平台的资质情况，以及查看其他乘客的评价和反馈，以保障自身权益。
总结来说，跑顺风车是否属于非法营运，需综合考虑车主的目的、服务的频率与临时性、人数限制、是否取得相关许可以及是否遵守地方管理细则等多个因素。只有满足所有合法条件，顺风车服务才能被视为合法的共享出行方式。若您在顺风车运营过程中遇到任何法律问题或疑虑，可直接向我咨询，我将为您提供专业的法律建议和帮助。