并道后追尾的责任划分需结合具体情形判断，通常遵循“让行原则”和“过错原则”，以下分情况说明责任划分逻辑：

1. 并道车辆未完成变道时发生追尾

若后车追尾时，前车尚未完全进入目标车道（如车轮仍压线、车身未摆正），此时前车仍属于“变道过程”中。根据《道路交通安全法实施条例》第四十四条，变道车辆需让行目标车道内正常行驶的车辆。
责任划分：

• 若前车未观察后车距离、强行变道（如突然切入、未打转向灯），导致后车避让不及追尾，前车全责；
  
• 若后车未保持安全距离（如车距过近、未减速），或存在分心驾驶（如玩手机、疲劳驾驶），后车可能承担主要或同等责任。

2. 并道车辆已完成变道后发生追尾

若前车已完全进入目标车道（车身摆正、车轮不压线），此时追尾责任与普通追尾一致，适用“后车全责”原则。
法律依据：
根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车需保持足以采取紧急制动措施的安全距离。后车未保持安全距离导致追尾，后车全责。
例外情形：

• 若前车存在故意急刹、违规停车等行为，可能承担部分责任；
  
• 若道路设计缺陷（如标线模糊、视线受阻）导致事故，可能涉及第三方责任。

3. 特殊场景：并道车辆与后车均有过错

若双方均存在过错（如前车变道未打灯+后车未保持安全距离），交警会根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，按过错比例划分责任。
常见比例：

• 前车次责（30%）、后车主责（70%）；
  
• 若过错相当，可能同等责任（各50%）。

总结建议

1. 立即报警：由交警通过现场勘查、行车记录仪等证据确定责任；
   
2. 保留证据：拍摄现场照片、视频，记录对方信息及证人联系方式；
   
3. 协商或诉讼：根据责任认定书协商赔偿，或通过法院解决争议。
   

若涉及具体案件细节（如是否有人伤、车辆损失等），可进一步向我描述，我会结合证据分析责任比例。