违规占用公交车道的界定主要依据时间、空间、行为方式及车辆类型四个核心要素，具体分析如下：

1. 时间要素
   多数城市对公交车道实行“分时专用”制度（如早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00），此时段内非公交车辆占用即属违规。但需注意：

   • 部分城市（如北京）已试点“全时段专用”，需以当地交管部门公告为准；
     
   • 节假日或特殊天气下，部分城市会临时调整专用时间，需关注实时交通提示。

2. 空间要素
   违规行为需同时满足两个空间条件：

   • 车道标识：地面标有“公交专用”字样，或路侧设有“公交专用道”指示牌；
     
   • 虚实线规则：若车道边缘为虚线，允许临时变道（如避让障碍物），但需尽快驶离；若为实线，则禁止压线或跨线行驶。

3. 行为方式
   以下行为均属违规：

   • 驾驶非公交车辆（含出租车、网约车）在专用时段内行驶；
     
   • 在公交车道内停车（包括临时停车上下客，但急救车、消防车等特种车辆执行任务时除外）；
     
   • 借道超车或长时间跟随公交行驶（部分城市规定连续行驶不得超过50米）。

4. 车辆类型例外
   以下车辆在专用时段内可合法使用公交车道：

   • 公交车（含BRT快速公交）；
     
   • 校车、19座以上大型客车（需以当地规定为准）；
     
   • 执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车；
     
   • 部分城市允许新能源物流车在特定时段使用（需办理通行证）。

补充说明：

• 违规处罚通常为罚款200元、不扣分（部分城市可能扣3分），具体以《道路交通安全法》及地方实施条例为准；
  
• 若对处罚有异议，可在收到处罚决定书后60日内申请行政复议，或6个月内提起行政诉讼；
  
• 实践中，电子警察抓拍是主要取证方式，但若因避让特种车辆、道路施工等紧急情况占用，可提供证据申请撤销处罚。

如有具体场景或地方政策疑问，可直接向我咨询，我会结合当地法规进一步分析。