在我国现行法律框架下，对方全责导致电动车被撞，一般不支持直接赔偿车辆折旧费，但可通过协商或诉讼争取部分补偿，具体需结合车辆实际受损情况、使用年限等因素综合判断。以下从法律原则、实务操作、例外情形三个角度展开分析：

一、法律原则：折旧费通常不属于法定赔偿范围

根据《民法典》第1184条，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或其他合理方式计算。这里的“财产损失”主要指直接损失（如维修费、拖车费）和必要间接损失（如替代交通工具费用），而车辆因事故导致的“贬值损失”（即折旧费）属于间接损失中的非必要部分，司法实践中一般不予支持。
原因：车辆贬值受市场波动、使用年限、保养情况等多重因素影响，难以客观量化；若支持折旧费赔偿，可能引发过度诉讼，增加社会成本。

二、实务操作：可通过协商或诉讼争取部分补偿

虽然法律未明确支持折旧费，但若车辆因事故导致结构性损伤（如车架变形、电池包损坏等），且维修后仍存在安全隐患或市场价值明显降低，可通过以下途径争取补偿：

1. 协商解决：与对方或保险公司沟通，提供维修记录、车辆评估报告等证据，说明车辆贬值事实，争取在赔偿维修费外，额外补偿部分折旧费用（通常为维修费的10%-30%）。
   
2. 诉讼途径：若协商无果，可向法院起诉，主张“车辆贬值损失”。但需注意：
   
   • 举证责任：需提供专业机构出具的《车辆贬值评估报告》，证明事故导致车辆市场价值降低；
     
   • 法院裁量：法院会综合考虑车辆使用年限、事故严重程度、维修情况等因素，酌情支持部分赔偿（实践中支持比例较低，通常不超过车辆原值的5%）。

三、例外情形：部分地区或特殊案件可能支持折旧费

1. 新车或准新车：若车辆购买时间较短（如6个月内）且行驶里程较少，事故导致车辆严重受损（如大梁变形），部分法院可能支持折旧费赔偿，但需以评估报告为依据。
   
2. 营运车辆：若电动车用于营运（如外卖、快递），事故导致停运损失，可主张停运期间的收入损失（需提供营运记录、收入证明等），但折旧费仍难获支持。
   
3. 对方恶意行为：若事故由对方故意造成（如酒驾、逃逸），法院可能酌情提高赔偿比例，但折旧费仍需单独举证。

建议：

1. 保留证据：事故认定书、维修记录、车辆评估报告、购车发票等是争取折旧费的关键证据，务必妥善保存；
   
2. 理性沟通：优先与对方或保险公司协商，避免直接诉讼导致时间成本增加；
   
3. 咨询专业律师：若车辆价值较高或事故情况复杂，可进一步向我咨询，我会结合具体证据和当地司法实践，为您制定维权方案。