车辆撞坏充电桩导致的间接损失费赔偿问题，需分情况讨论，核心结论如下：

1. 间接损失的认定范围
   间接损失通常指因事故导致的可得利益损失（如充电桩停运期间的充电服务费收入损失），而非直接修复费用。根据《民法典》第1184条，赔偿范围以“损失发生时”的市场价格或其他合理方式计算，但需满足合理性、必然性、可预见性三要件。例如：

   • 若充电桩因维修停运10天，期间每日平均充电服务费收入为500元，则间接损失可主张5000元；
     
   • 若主张未来3年的预期收入损失，则可能因缺乏必然性（如市场波动、设备更新）不被支持。

2. 责任划分的关键因素

   • 过错比例：若车辆全责，需全额赔偿间接损失；若充电桩方存在过错（如未设置警示标志、位置不合理），可能按比例分担责任。
     
   • 保险覆盖：商业三者险通常仅赔付直接损失，但若投保人额外购买了“附加第三者财产间接损失险”，则可向保险公司索赔；否则需由侵权人自行承担。
     
   • 证据充分性：需提供充电桩停运时间证明（如维修合同、物业通知）、历史收入数据（如银行流水、税务记录）等，否则可能因证据不足被驳回。

3. 实务操作建议

   • 协商阶段：优先与侵权方或保险公司沟通，明确间接损失的计算方式（如按日均收入×停运天数），并要求书面确认赔偿范围；
     
   • 诉讼阶段：若协商无果，可起诉至法院，同时申请财产保全（如冻结对方账户）以确保执行。需注意，诉讼时效为3年，自知道或应当知道权利受损之日起计算。

特殊情形提示：若充电桩为公共设施（如高速公路服务区充电桩），可能涉及《公路安全保护条例》等行政法规，赔偿流程可能更复杂，建议委托律师介入处理。

如有具体损失金额或证据材料，可进一步向我提供细节，我会协助分析赔偿方案的可行性。