结论前置：交通事故造成的间接损失，其赔偿责任主体通常包括侵权人（肇事者）、保险公司（在一定范围内）、雇主以及车辆所有人等。具体赔偿责任需根据事故情况、相关法律法规及法院判决来确定。

一、赔偿主体及责任分析

1. 侵权人（肇事者）

   • 法律依据：根据《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。
   • 责任分析：在交通事故中，如果侵权人对事故负有责任，则需对受害人的间接损失进行赔偿。例如，运营车辆因维修期间无法运营导致的停运损失，应由责任方承担。这要求侵权人具备相应的赔偿能力，若其无力赔偿，则可能涉及其他赔偿主体的介入。

2. 保险公司

   • 交强险：虽然主要保障受害人的人身伤亡和财产直接损失，但部分法院在司法实践中会支持在交强险责任限额内对合理的间接损失进行赔偿。不过，交强险的财产损失赔偿限额相对较低，可能无法完全覆盖所有间接损失。
   • 商业三者险：赔偿范围取决于具体保险合同条款。有些合同明确将间接损失列为免责范围，而有些则可能通过特别约定或扩展条款对部分间接损失提供保障。因此，在投保时，车主应仔细阅读保险合同，了解保险条款的具体内容。

3. 雇主

   • 法律依据：根据《中华人民共和国民法典》第一千一百九十一条，如果侵权人是在执行工作任务过程中发生交通事故，用人单位需承担侵权责任，包括对间接损失的赔偿。
   • 责任分析：例如，货车司机在执行运输任务时发生事故，运输公司作为雇主可能需承担赔偿责任。这要求雇主在招聘和管理员工时，应加强对员工的交通安全教育和培训，以降低事故风险。

4. 车辆所有人

   • 责任分析：在某些情况下，如车辆所有人将车辆借给无驾驶资格的人使用并发生交通事故，车辆所有人可能与使用人一同承担连带赔偿责任，包括间接损失的赔偿。这要求车辆所有人在出借车辆时，应严格审查借用人的驾驶资格和驾驶能力。

二、间接损失的具体类型及计算方法

1. 停运损失

   • 描述：当交通事故涉及营运车辆时，因车辆维修或报废导致无法正常运营所产生的经济收入减少。
   • 计算方法：通常根据车辆在一定期限内的运营收入来计算，如出租车可根据每日的平均运营收入乘以维修天数来计算停运损失。

2. 贬值损失

   • 描述：新车或因事故导致车辆整体价值下降，在二手车市场上其价值会低于未发生事故的同款车辆，这部分差价即为贬值损失。
   • 计算方法：贬值损失的计算通常较为复杂，可能需要通过专业评估机构进行评估来确定具体金额。

3. 可得利益损失

   • 描述：指当事人因交通事故而未能获得的预期利益，如受害人因受伤住院错过商业合作机会导致的预期利润损失。
   • 计算方法：主张此类损失需有充分证据证明商业合作机会的真实性、预期利润的合理性等，以确保损失的可预见性和必然性。法院会根据证据链完整性、损失合理性等因素综合判定赔偿金额。

4. 施救费用

   • 描述：为了减少交通事故造成的损失而支出的合理费用，如雇佣吊车、拖车等进行施救的费用。
   • 计算方法：施救费用通常根据实际支出进行计算，但需注意费用的合理性和必要性。

三、实际应用与注意事项

• 保留证据：受害者应保留好相关证据，如车辆维修记录、运营收入证明、租车合同及发票、收入证明及误工时长证据等，以便在计算间接损失时提供有力支持。
• 审查保险条款：车主在投保时应仔细阅读保险合同，了解保险条款的具体内容，特别是关于间接损失的赔偿范围和免责条款。
• 及时咨询：在处理交通事故间接损失赔偿问题时，如遇复杂或争议较大的案件，建议及时向我咨询，以获取更准确的法律意见和帮助。

综上所述，交通事故中的间接损失赔偿涉及多个主体和责任划分，需要综合考虑事故情况、法律法规以及合同条款等因素。通过明确赔偿主体和责任、掌握计算方法以及注意实际应用中的细节问题，可以更好地维护受害者的合法权益。