结论：高架骑行一般不合法，具体需结合当地交通法规判断。结合新闻背景，大爷骑自行车在高架逆行引发多车连环追尾，其行为不仅违法，还严重危害公共安全，需承担法律责任。以下从法律定性、责任承担、公众启示三个维度展开分析：
一、高架骑行的法律定性：以“禁止性规定”为核心
根据《道路交通安全法》第36条、第37条，高架道路属于机动车专用车道，非机动车（含自行车）禁止驶入。部分城市（如上海、北京）在地方性法规中进一步明确：非机动车不得进入城市快速路、高架道路等机动车专用道，违反者将面临警告或5-50元罚款（《道路交通安全法》第89条）。
新闻中大爷的行为涉及两重违法：
- 违规进入高架：自行车作为非机动车，驶入高架已违反交通管制规定；
- 逆行：根据《道路交通安全法》第35条，机动车、非机动车均应靠右侧通行，逆行属严重违法行为，可处20-200元罚款（《道路交通安全法》第90条）。
二、事故责任承担：大爷需承担主要或全部责任
从法律关系看，事故责任需结合“过错程度”与“因果关系”判定：
- 大爷的过错：
- 逆行直接导致第一辆SUV紧急变道，是事故的“初始诱因”；
- 逆行行为本身具有高度危险性，违反《道路交通安全法》第35条，构成重大过错。
- 其他车辆的过错：
- 第一辆SUV变道后制动属正常避险行为，无过错；
- 第三辆SUV若未保持安全距离（如车速过快、未及时制动），可能承担次要责任（《道路交通安全法》第43条）。
法律后果：
- 大爷可能因“交通肇事罪”被追究刑事责任（若事故造成1人以上重伤或财产损失达30万元以上，且负主要责任）；
- 民事赔偿方面，大爷需按过错比例赔偿其他车辆的损失（如车辆维修费、医疗费等）；
- 行政处罚：交警可对其逆行、违规进入高架的行为合并处罚，罚款上限可达200元。
三、公众启示：从“个案违法”到“规则意识”
- 对骑行者的警示：
- 高架、隧道等机动车专用道禁止非机动车进入，这是法律红线，也是生命防线；
- 逆行、闯红灯等行为不仅违法，更可能引发“连锁反应”，导致严重事故。
- 对驾驶员的提醒：
- 高架行驶需保持高度警惕，预留足够制动距离；
- 遇突发情况（如前方车辆变道），应优先确保自身安全，避免“急刹”引发次生事故。
- 对城市管理的建议：
- 加强高架入口的物理隔离（如增设非机动车道护栏）；
- 通过电子眼抓拍、志愿者劝导等方式，减少非机动车违规进入高架的现象。
延伸思考：类似事故的预防措施
- 技术手段：在高架入口安装智能识别系统，自动拦截非机动车；
- 法律完善：对“非机动车违规进入高架”的处罚标准进行细化，提高违法成本；
- 公众教育：通过社区宣传、短视频平台等渠道，普及高架骑行的危险性。
总结：高架骑行因违反交通管制规定，一般不合法；新闻中大爷的行为已构成违法，且需对事故承担主要责任。公众应严格遵守交通规则，避免因“图方便”酿成大祸。如有其他交通法律问题，可直接向我咨询。