结论：在车辆被他人撞损的情况下，一般不支持直接索赔折旧费，但存在特殊情形可能获得支持。以下从法律原则、实务操作及例外情形等角度展开分析：

一、法律原则：折旧费通常不被支持

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故中财产损失的赔偿范围主要包括：

1. 车辆维修费用；
2. 车辆所载物品损失；
3. 车辆施救费用；
4. 车辆重置费用（如车辆灭失或无法修复）；
5. 经营性车辆停运损失；
6. 非经营性车辆替代交通工具的合理费用。

折旧费未被明确列入赔偿范围。法律上，车辆因事故导致的价值贬损属于“间接损失”，而司法实践中通常仅支持“直接损失”（如维修费）的赔偿，除非能证明贬值损失与事故存在直接因果关系且符合法定条件。

二、实务操作：折旧费索赔的难点

1. 举证责任高：需通过专业鉴定机构出具《车辆贬值评估报告》，证明事故导致车辆市场价值显著降低。鉴定费用可能高于实际贬值金额，且法院对鉴定结论的采信标准严格。
2. 法院裁量权大：即使鉴定结论显示贬值，法院可能综合以下因素驳回诉求：
   • 车辆使用年限（如使用超过5年的车辆，贬值空间有限）；
   • 维修后恢复情况（如维修质量高，贬值可能被忽略）；
   • 事故责任比例（如对方全责时，法院可能更严格审查贬值必要性）。

三、例外情形：可能支持折旧费的情况

1. 新车或准新车：若车辆购买时间短（如6个月内）、行驶里程少（如低于5000公里），且事故导致结构性损伤（如大梁变形），法院可能酌情支持部分贬值损失。
2. 特殊用途车辆：如豪华车、限量版车型等，因市场稀缺性，事故可能导致显著贬值，法院可能突破常规支持赔偿。
3. 对方自愿赔偿：若责任方同意通过协商或调解支付折旧费，法律不禁止此类私力救济，但需签订书面协议明确金额及支付方式。

四、法律建议

1. 优先主张直接损失：如维修费、拖车费等，这些费用有明确法律依据，易获支持。
2. 谨慎评估贬值索赔：若坚持主张折旧费，需：
   • 委托专业机构鉴定贬值金额；
   • 收集车辆购买合同、行驶记录等证明车辆原始价值；
   • 咨询律师评估胜诉概率及成本效益。
3. 协商或调解优先：通过交警部门、保险公司或第三方调解机构协商，可能更快获得部分补偿，避免诉讼耗时耗力。

示例：若您的车辆为购买3个月的新车，事故导致大梁变形，维修后仍存在安全隐患，此时可尝试主张折旧费。但需准备购车发票、维修记录、鉴定报告等证据，并咨询律师制定诉讼策略。

如有进一步疑问或需具体操作指导，可直接向我咨询。