结论：待转区压在人行横道线是否违法，需根据具体交通标志、标线设置及交通法规综合判断，一般情况下属于违法行为，但存在特殊情形需具体分析。以下从法律规范、违法后果、特殊情形三个角度展开说明：

一、法律规范角度：待转区与人行横道线的功能冲突

1. 待转区的法律定位
   根据《道路交通安全法实施条例》第五十一条，待转区是路口左转或直行车辆在信号灯变绿前，为提高通行效率而设置的临时等待区域。其核心功能是规范车辆等待行为，减少路口拥堵。

2. 人行横道线的法律定位
   人行横道线是《道路交通安全法》第四十七条明确规定的“行人优先通行区域”，车辆需停车让行。其核心功能是保障行人安全，禁止车辆占用。

3. 冲突点分析
   若待转区设置时覆盖了部分人行横道线（如左转待转区延伸至斑马线），车辆进入待转区时必然占用行人通行空间，此时需以交通标志、标线的优先性判断：

   • 若待转区标线清晰且未被禁止标志覆盖：车辆可依法进入待转区，但需注意避让行人；
   • 若人行横道线旁设有“禁止车辆停靠”标志：则待转区压线行为违法，可能被认定为“占用行人通道”。

二、违法后果角度：行政处罚与责任划分

1. 行政处罚依据
   根据《道路交通安全法》第九十条，车辆违反交通标志、标线指示的，可处20元以上200元以下罚款，并扣3分（具体以地方实施条例为准）。若待转区压线行为被认定为“占用行人通道”，可能按此条款处罚。

2. 事故责任划分
   若因压线行为导致行人碰撞事故，车辆需承担主要或全部责任。例如：

   • 车辆在待转区未避让行人，直接触发《道路交通安全法》第七十六条的“机动车与行人碰撞，机动车无过错也需承担不超过10%责任”的例外情形；
   • 若压线行为被认定为“故意占用行人空间”，可能构成“重大过失”，加重赔偿责任。

三、特殊情形角度：需结合现场情况判断

1. 待转区设置不合理
   若待转区标线模糊、与行人通道重叠且无辅助标志（如“行人优先”提示），车辆压线行为可能因“不可归责于驾驶员”而免责。但需提供现场照片、行车记录仪等证据。

2. 交通信号灯故障
   若路口信号灯故障导致车辆误入待转区并压线，可依据《道路交通安全法》第四十二条，以“紧急避险”为由申请免责，但需证明已采取合理避让措施（如减速、鸣笛提示行人）。

3. 地方性法规差异
   部分城市（如深圳、上海）对待转区有细化规定，例如：

   • 深圳市《道路交通安全违法行为处罚条例》明确“待转区压线罚款300元”；
   • 上海市规定“待转区车辆需让行正在通过的行人，否则扣2分”。
     需以当地交管部门解释为准。

建议：

1. 驾驶时注意观察待转区与人行横道线的相对位置，优先避让行人；
   
2. 若因压线被处罚，可申请行政复议，提供现场证据证明无主观过错；
   
3. 涉及事故时，立即报警并保留现场视频，以便后续责任认定。
   

如有进一步疑问，可直接向我咨询具体场景下的法律风险。