因水库蓄水造成的停航损失，可通过以下途径要求政府补偿，但需满足特定条件并遵循法定程序：

1. 明确补偿的法律依据与前提条件
   根据《中华人民共和国民法典》第238条（物权保护）及《中华人民共和国水法》第29条（开发利用水资源造成损害的补偿责任），若水库蓄水行为直接导致航道阻断、水位异常等客观后果，且该后果与停航损失存在直接因果关系，政府作为水库管理主体可能需承担补偿责任。关键前提：需证明蓄水行为与停航损失的因果关系（如水文报告、航道监测数据等），且政府未履行法定告知义务或未采取合理避损措施。

2. 补偿请求的法定程序

   • 协商阶段：首先向当地水利部门或交通运输主管部门提交书面补偿申请，附上损失证明（如航运合同、停航期间运营成本单据、第三方评估报告等）及因果关系证据。
     
   • 行政复议或诉讼：若协商未果，可在知道损害发生之日起60日内申请行政复议，或直接向法院提起行政诉讼，主张政府未履行法定职责或构成行政侵权。注意：行政诉讼需在知道行政行为内容之日起6个月内提起，逾期可能丧失诉权。

3. 补偿范围与计算标准
   补偿通常限于直接经济损失，包括：

   • 停航期间的固定成本支出（如船员工资、船舶折旧、港口停泊费）；
     
   • 可预期的运营利润损失（需通过历史运营数据、行业平均利润率等证明）；
     
   • 合理范围内的避损费用（如临时改道运输的额外成本）。
     排除范围：间接损失（如市场波动导致的运价下跌）或自身过错导致的损失（如未及时调整航线）通常不予补偿。

4. 实务建议

   • 证据固定：立即委托专业机构对航道水位、船舶停泊状态进行公证，并留存气象、水文部门的数据作为辅助证据；
     
   • 联合主张：若多艘船舶受影响，可推选代表与政府谈判，或通过行业协会统一主张权利，增强议价能力；
     
   • 政策衔接：关注当地是否出台水库移民或生态补偿相关政策，部分地区可能将航运损失纳入专项补偿范围。

提示：补偿请求需严格区分“民事侵权”与“行政补偿”路径。若蓄水行为系政府依法行使行政职权（如防洪调度），则更适用行政补偿程序；若因水库管理单位过错（如违规超蓄）导致损害，可同时主张民事赔偿。具体策略需结合案件细节设计，如有疑问可进一步向我咨询。