在开汽车右转弯与骑车发生摩擦导致对方受伤且报警的情况下，事故责任的判定主要依据交通法规、事故现场情况以及双方的行为等因素综合确定，一般可能存在以下几种判定情况：
- 汽车全责
- 违反让行规定：根据交通法规，车辆在右转弯时应当让直行的车辆、行人先行。如果汽车在右转过程中，没有履行让行义务，直接与正常骑行的自行车发生摩擦并导致对方受伤，那么汽车驾驶员通常需要承担全部责任。例如，在有明确交通标志或标线指示右转需让行的情况下，汽车驾驶员无视规定强行转弯，与骑车人相撞。
- 未观察路况：汽车驾驶员在右转弯时，有义务仔细观察周围的路况，包括非机动车道的骑车人情况。如果因为驾驶员疏忽大意，没有注意到骑车人的存在，或者在未确保安全的情况下转弯，从而引发事故，这种情况下汽车驾驶员很可能被认定为全责。比如，驾驶员在右转时只关注了机动车道的情况，而忽略了非机动车道快速驶来的骑车人。
- 骑车人有一定责任，汽车承担主要责任
- 骑车人违规行为：如果骑车人存在违反交通规则的行为，如骑车逆行、在机动车道内骑行、超速骑行等，但汽车驾驶员在右转弯时也存在未充分观察路况或未让行等过错行为，那么双方都需要承担一定的责任。一般来说，汽车驾驶员由于驾驶机动车具有更高的注意义务和危险性，通常会承担主要责任，而骑车人承担次要责任。例如，骑车人在机动车道内逆行，汽车驾驶员在右转时没有及时发现并避让，导致事故发生，此时汽车驾驶员可能承担70%的责任，骑车人承担30%的责任。
- 汽车承担次要责任，骑车人承担主要责任
- 骑车人严重违规且汽车无重大过错：若骑车人存在极其严重的违反交通规则行为，且汽车驾驶员在右转弯时已经尽到了合理的观察和让行义务，但由于骑车人的突然出现或不可预见的行为导致事故发生，那么骑车人可能需要承担主要责任，汽车驾驶员承担次要责任。比如，骑车人突然从路边冲出，闯红灯且速度极快，汽车驾驶员在正常右转且已减速观察的情况下仍无法避免碰撞，这种情况下骑车人可能承担80%的责任，汽车驾驶员承担20%的责任。
- 双方均无责任（极少数情况）
- 不可抗力因素：在某些极其特殊的情况下，如果事故是由于不可抗力因素引起的，如突然发生的自然灾害（地震、洪水等）导致双方无法避免碰撞，或者第三方故意制造事故等，且双方都不存在过错行为，那么可能认定双方均无责任。但这种情况在实际生活中非常罕见。
事故责任判定的一般流程：
- 现场勘查：交警到达事故现场后，会首先对现场进行勘查，包括事故车辆的位置、碰撞痕迹、刹车痕迹等，以初步了解事故发生的大致情况。
- 询问当事人和证人：交警会分别询问汽车驾驶员和骑车人事故发生的经过，并寻找现场目击证人进行询问，获取更多关于事故的信息。
- 调取监控视频：如果事故现场附近有监控摄像头，交警会调取相关视频资料，以便更准确地还原事故发生的全过程。
- 技术鉴定：在必要时，交警可能会委托专业的技术鉴定机构对事故车辆进行技术鉴定，如检测汽车的制动性能、转向性能等，以确定车辆是否存在故障或安全隐患。
- 综合分析判定责任：交警会根据现场勘查、当事人和证人陈述、监控视频以及技术鉴定结果等，综合分析事故发生的原因和双方的过错程度，依据交通法规作出事故责任认定书，明确双方的责任比例。
后续处理建议：
- 保留证据：在事故发生后，双方都应尽量保留现场证据，如拍照、录像等，以便后续处理事故时使用。同时，要记住对方的车牌号、联系方式等信息。
- 及时报警并配合调查：发生事故后，应立即报警，并等待交警到来处理。在交警调查过程中，要如实陈述事故发生的经过，配合交警的工作。
- 协商或诉讼解决赔偿问题：根据事故责任认定书，双方可以协商赔偿事宜。如果协商不成，受伤一方可以向法院提起诉讼，要求对方按照责任比例承担相应的赔偿责任。赔偿范围通常包括医疗费、误工费、护理费、营养费、残疾赔偿金（如果构成残疾）等。