撞了新车一般不能直接索要折旧费，这一行为在法律上并不被普遍支持，但存在特殊例外情形。以下从不同角度为您详细分析：
一、法律层面分析
一般原则：
- 我国现行法律，如《民法典》和《道路交通安全法》，并未明确将“车辆折旧费”列为交通事故赔偿项目。
- 司法实践中，法院通常支持直接损失（如维修费、施救费等）的赔偿，而对间接损失（如折旧费）则持谨慎态度。
例外情形：
- 若事故导致车辆严重受损，如结构性损伤、安全性能下降，且能证明贬值损失与事故存在直接因果关系，部分法院可能酌情支持折旧费主张。
- 但这种情况下，车主需提供专业评估报告或鉴定意见作为证据，以证明车辆因事故导致的贬值损失。
二、合理性考量因素
事故责任划分：
- 若对方全责，车主可尝试与对方协商索赔折旧费，但需注意，这并非法律强制要求对方赔偿的项目。
- 若双方同等责任或车主主责，索赔折旧费的难度将显著增加。
车辆受损程度：
- 轻微剐蹭或可修复的损伤，法院一般不支持折旧费赔偿。
- 关键部件损坏（如发动机、大梁变形）可能影响二手车价值，此时主张折旧费更具合理性。
车辆使用性质：
- 新车或准新车因事故导致大幅贬值，索赔诉求更易被理解。
- 使用多年的旧车，因本身已存在自然贬值，索赔成功率较低。
三、实际操作建议
保留证据：
- 保存事故现场照片、维修记录、4S店报价单等材料。
- 委托有资质的评估机构出具《车辆贬值损失评估报告》，以证明车辆因事故导致的贬值损失。
协商优先：
- 通过保险公司或直接与责任方沟通，尝试达成和解。
- 注意，部分保险公司可能提供“车辆贬值损失险”，但需提前投保，且该险种并非所有保险公司都提供。
诉讼途径：
- 若协商未果，可向法院起诉，但需注意诉讼成本与时间周期。
- 诉讼时，需充分举证折旧费与事故的关联性，否则可能承担败诉风险。
四、典型案例参考
- 支持案例：某新购豪车因追尾导致车架变形，经评估贬值15万元，法院最终判决责任方赔偿80%的折旧费。
- 驳回案例：普通家用车发生轻微碰撞，车主主张2万元折旧费，因无法证明损失与事故的必然联系，法院未予支持。
总结与建议：
撞了新车后，车主一般不能直接索要折旧费，但存在特殊例外情形。若车辆因事故导致严重受损，且能证明贬值损失与事故存在直接因果关系，车主可尝试与对方协商索赔，或通过法律途径解决。在实际操作中，车主应保留好相关证据，并咨询专业律师以获取更具体的法律建议。如果您有进一步的法律问题或需要具体的法律帮助，请直接向我咨询。