在电动车超速直行与右转弯小汽车相撞的事故中，责任认定需综合双方行为及过错程度，以下从法律原则、常见情形和责任划分比例三方面进行分析：
一、法律原则
- 路权规则：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条，转弯车辆需让行直行车辆。若右转车辆在未确保安全的情况下强行转弯，通常承担主要或全部责任。
- 过错责任原则：交警会结合双方违法行为对事故的作用力大小进行定责。例如，若直行车辆仅因超速导致避让不及，而右转车辆已尽合理观察义务，则直行方可能负主责；若右转车辆突然变道且未打转向灯，即使直行方超速，右转方仍可能被判主责。
二、常见情形分析
右转车辆未观察路况直接转弯：
- 责任倾向：右转车主责或全责。
- 法律依据/逻辑：未履行让行义务，违反路权规则。
直行车辆严重超速：
- 责任倾向：直行车次责或同责。
- 法律依据/逻辑：超速降低反应能力，增加事故风险。例如，若直行车辆在限速60km/h的路段以120km/h的速度行驶，其超速行为将显著增加事故发生的可能性，从而可能承担相应责任。
右转车辆已完成转弯，被后方超速直行车撞击：
- 责任倾向：直行车主责或全责。
- 法律依据/逻辑：后车未保持安全距离，违反“跟驰原则”。
双方均存在轻微违规：
- 责任倾向：同等责任。
- 法律依据/逻辑：过错相当，作用力均衡。例如，若右转车辆未打转向灯，而直行车辆稍超速，双方过错程度相当，可能承担同等责任。
三、责任划分比例示例
主次责任：
- 情形：右转车辆未让行（70%责任）+ 直行车辆超速（30%责任）。
- 后果：右转方赔偿对方损失的70%，自身损失自负30%。
同等责任：
- 情形：双方各承担50%责任。
- 后果：适用于过错难分高下的情况，双方各自承担一半损失。
单方全责：
- 情形：若一方完全无过错（如正常直行的车辆被闯红灯的右转车撞击），另一方负全责。
- 后果：全责方需承担对方全部损失。
四、关键证据建议
- 行车记录仪数据：记录车速、转向灯使用情况等，为事故责任认定提供直接证据。
- 道路监控录像：还原事故全过程，有助于交警准确判断事故责任。
- 刹车痕迹鉴定：辅助判断是否存在超速或紧急避险行为，为责任划分提供依据。
- 目击者证言：补充第三方视角信息，增强事故责任认定的客观性。
在处理此类事故时，建议当事人及时报警并保护现场，等待交警进行责任认定。同时，为了保障行车安全，所有驾驶员在行驶过程中务必遵守交通规则，注意观察路况，保持安全距离，并正确使用转向灯等信号装置。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。