结论：商家购买零件组装非电动自行车是否违法，需根据组装后的车辆性质、是否符合相关标准以及是否取得合法资质等多个因素综合判断。以下从不同角度进行详细分析：

1. 组装车辆性质与标准：

   • 非电动自行车定义：非电动自行车通常指的是依靠人力驱动的自行车，不包含电动助力或电动驱动系统。如果商家组装的车辆完全符合非电动自行车的定义，即仅依靠人力驱动，且其他技术参数（如车重、车速等）也符合相关标准，那么这种组装行为本身并不违法。
   • 电动自行车标准：若商家组装的车辆实际上具有电动驱动功能，或者虽然声称是非电动自行车但技术参数超出了非电动自行车的标准范围，那么这种车辆可能被视为电动自行车或机动车。在此情况下，商家需要确保车辆符合电动自行车或机动车的相关标准，并取得相应的生产、销售资质。

2. 合法资质与许可：

   • 生产资质：商家在组装车辆时，如果涉及生产活动，需要取得相应的生产资质或许可。未经许可擅自生产车辆可能构成非法生产，面临法律处罚。
   • 销售资质：商家在销售组装车辆时，也需要确保具备合法的销售资质。如果车辆被认定为机动车，商家还需要确保车辆已通过相关部门的检验并取得合格证书，同时购买者也需要具备相应的驾驶资格。

3. 法律责任与后果：

   • 行政责任：如果商家组装的车辆不符合相关标准或未取得合法资质，可能面临行政处罚，如罚款、没收违法所得、责令停产停业等。
   • 刑事责任：在极端情况下，如果商家组装的车辆存在严重安全隐患或导致严重后果（如交通事故造成人员伤亡），商家可能构成犯罪，需要承担刑事责任。

4. 建议与措施：

   • 了解标准：商家在组装车辆前，应详细了解非电动自行车、电动自行车以及机动车的相关标准和技术参数，确保组装的车辆符合规定。
   • 取得资质：如果商家计划长期从事车辆组装和销售活动，建议取得相应的生产、销售资质，以合法合规地开展业务。
   • 质量把控：商家应严格把控组装车辆的质量，确保车辆安全可靠，避免因质量问题引发法律纠纷。

进一步思考：商家在组装非电动自行车时，除了考虑法律合规性外，还应关注市场需求和消费者偏好。如果组装的车辆在市场上具有竞争力且符合消费者需求，那么商家可以进一步探索市场机会。同时，商家也应关注行业动态和政策变化，及时调整业务策略以适应市场发展。如有任何法律疑问或需要进一步的法律建议，可以直接向我咨询。