结论：车被撞后即使自己承担维修费用且未报保险，车辆通常仍会被认定为事故车，但具体认定需结合事故严重程度、维修情况及行业惯例综合判断。以下是详细分析：

1. “事故车”的认定标准

根据行业惯例和保险条款，“事故车”通常指因交通事故导致车辆结构、性能或外观遭受实质性损害，且维修后仍可能影响安全性或价值的车辆。认定核心在于事故是否造成车辆实质性损伤，而非是否通过保险理赔或维修费用由谁承担。

• 实质性损伤的典型情形：
  
  • 车辆结构变形（如大梁、A/B/C柱受损）；
    
  • 安全部件更换（如气囊弹出、安全带锁死）；
    
  • 核心机械部件维修（如发动机、变速箱大修）；
    
  • 外观覆盖件更换（如车门、引擎盖更换且需重新喷漆）。
    

若事故仅造成轻微刮擦、保险杠更换等非结构性损伤，通常不被认定为事故车，但需结合维修记录和行业惯例判断。

2. 未报保险是否影响认定？

未报保险或自费维修不影响事故车的认定。保险理赔是财务补偿行为，而事故车认定是技术性判断，二者无直接关联。即使车主选择自费维修，只要事故导致车辆实质性损伤，车辆仍可能被认定为事故车。

• 例外情形：
  若事故未造成实质性损伤（如轻微剐蹭未伤及结构），且维修仅涉及表面处理（如抛光、补漆），则车辆通常不被认定为事故车。但需注意：维修记录可能成为后续认定的依据，即使未报保险，4S店或维修厂的记录仍可能被查询。

3. 事故车认定的实际影响

• 二手车交易：事故车在二手市场价值通常低于非事故车，且买家可能要求披露事故历史。若未如实告知，可能涉及欺诈风险。
  
• 保险理赔：若未来再次出险，保险公司可能调取历史记录，若发现未披露的事故史，可能影响理赔或提高保费。
  
• 车辆安全性：若事故导致结构性损伤但维修不当，可能埋下安全隐患，需通过专业检测确认。

4. 建议措施

• 保留维修记录：即使自费维修，也需索要详细维修清单和发票，作为后续证明事故情况的依据。
  
• 专业检测：若对车辆是否受损存疑，可委托第三方机构（如4S店或检测公司）进行结构安全检测，出具书面报告。
  
• 如实披露：若未来出售车辆，需根据检测结果如实告知买家事故历史，避免法律风险。

总结：车辆是否被认定为事故车，取决于事故是否造成实质性损伤，而非是否通过保险理赔或维修费用由谁承担。建议结合维修情况和专业检测综合判断，并保留相关记录以备后续需要。如有进一步疑问，可直接向我咨询。