结论：在车辆未投保车损险和第三者责任险（三责险）的情况下发生车祸，保险公司通常不会主动允许车辆报废处理，且报废与否主要取决于车辆实际损失情况、维修成本与车辆实际价值的关系，以及相关法律法规和保险条款（尽管本案无保险理赔，但报废标准仍参照通用规则）。以下为具体分析：

1. 保险公司角色与保险缺失的影响
   保险公司允许车辆报废的前提是车辆属于保险标的且符合保险合同约定的报废条件。但本案中，车辆未投保车损险（赔偿自身车辆损失）和三责险（赔偿第三方损失），因此保险公司不承担任何理赔责任，自然也不会主动介入车辆是否报废的决策。报废与否需由车主自行根据车辆实际情况决定。

2. 车辆报废的法定条件
   根据《机动车强制报废标准规定》，车辆报废需满足以下条件之一：

   • 达到规定使用年限（如私家车无强制报废年限，但行驶里程超过60万公里需引导报废）；
     
   • 经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准；
     
   • 经修理和调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准；
     
   • 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得检验合格标志。
     本案中：若车辆因事故导致严重损坏，维修成本接近或超过车辆实际价值（即“推定全损”），车主可自行选择报废，但需符合上述法定条件，而非由保险公司决定。

3. 维修金额高与报废的关系
   即使维修金额高，若车辆仍能通过修复达到安全使用标准，则不必然需要报废。报废需满足“修复成本显著高于车辆实际价值”或“修复后无法满足安全/环保要求”等条件。例如：

   • 若车辆实际价值为5万元，维修需4万元，且修复后能正常使用，则通常不报废；
     
   • 若维修需6万元，或修复后存在安全隐患，则车主可考虑报废。
     注意：报废需向公安机关交通管理部门申请，并办理注销登记，而非由保险公司决定。

4. 无保险情况下的风险与建议

   • 风险：车主需自行承担全部维修费用或车辆残值损失，若事故涉及第三方人身或财产损失，还需自行赔偿（无三责险时，赔偿可能涉及个人财产风险）。
     
   • 建议：
     
     1. 评估车辆实际价值与维修成本，决定是否报废；
        
     2. 若选择报废，需按流程办理注销登记，避免后续法律风险（如未注销车辆被套牌或继续使用）；
        
     3. 未来投保时，建议根据车辆价值和使用情况合理选择车损险和三责险，以转移风险。

总结：保险公司因未承保本案车辆，不参与报废决策。报废与否需车主根据车辆实际损失、维修成本及法定条件自行判断，并依法办理注销手续。若涉及复杂情况（如第三方索赔或车辆价值争议），可进一步向我咨询具体法律问题。