针对“因为插队而拦车人被撞了怎么处理”这一问题，核心结论需分情况讨论，具体如下：

1. 责任划分需结合具体行为与因果关系
   若拦车人因插队行为主动拦截车辆（如站在车前、肢体阻拦等），且车辆驾驶人未采取合理避让措施（如未减速、未观察路况）导致碰撞，则可能构成双方过错。根据《民法典》第1172条，双方按过错比例承担责任。例如：拦车人承担主要责任（如70%），驾驶人因未尽安全义务承担次要责任（如30%）。
   关键点：需证明驾驶人是否存在操作不当（如超速、分心驾驶），或拦车人行为是否直接导致碰撞无法避免。

2. 驾驶人可能涉及的刑事责任风险
   若驾驶人明知拦车人存在仍故意冲撞，或因严重疏忽（如酒驾、毒驾）导致碰撞，可能涉嫌交通肇事罪（《刑法》第133条）或故意伤害罪（《刑法》第234条）。此时需立即报警，由公安机关调查驾驶人主观意图及客观行为。
   例外情形：若驾驶人已采取紧急制动等措施但仍无法避免碰撞，且无其他过错，可能仅承担民事赔偿责任。

3. 拦车人自身行为的法律定性
   插队本身属道德范畴问题，但拦截车辆可能涉嫌违反治安管理（《治安管理处罚法》第23条），公安机关可对其处以警告、罚款或拘留。若拦截行为导致交通堵塞或引发其他危害，还可能构成寻衅滋事罪（《刑法》第293条）。
   提示：即使拦车人存在过错，驾驶人亦无权以暴力方式回应，否则可能从受害者转为加害方。

4. 实务建议

   • 现场处理：立即报警并保护现场，保存监控录像、证人联系方式等证据；
     
   • 责任认定：等待交警出具《交通事故责任认定书》，明确双方过错比例；
     
   • 赔偿协商：根据责任比例协商医疗费、误工费等赔偿，或通过诉讼解决；
     
   • 刑事报案：若怀疑驾驶人存在故意或重大过失，可同步向公安机关报案。

总结：此类案件需综合行为过错、因果关系及主观意图判断责任，建议优先通过法律程序明确权责，避免私下冲突升级。如有进一步细节（如碰撞方式、现场环境等），可向我补充说明以便更精准分析。