撞了出租车是否需要赔偿误工费，主要取决于出租车司机是否因事故实际产生了可合理主张的误工损失。以下从多个角度为你详细分析：
一、需要赔偿误工费的情况
出租车司机受伤无法运营
- 如果出租车司机因交通事故受伤，导致无法正常运营出租车，从而产生了实际的误工损失，撞车方需赔偿误工费。误工费应根据司机的实际收入减少情况来计算，包括但不限于工资、奖金等合法收入。例如，若司机因伤住院治疗，期间无法驾驶出租车，那么这段时间的收入损失就应由撞车方承担。
出租车无法运营且影响收入
- 若出租车因事故受损需要维修，且出租车公司没有备用车辆可供调配，导致司机在维修期间无法正常运营，进而影响了其收入，撞车方同样需要赔偿误工费。误工费的计算可以参考出租车的日平均收入来确定，具体方法如下：
- 根据当地行业标准估算：不同地区、不同时间段的出租车行业收入水平存在差异。例如，在一些大城市，出租车司机每天的毛收入可能在500 - 1000元左右，但还需扣除油费、车辆折旧费等运营成本。一般来说，法院可能会结合当地出租车行业协会提供的数据或相关统计资料，确定一个较为合理的日平均净收入标准。比如，某地区经过调研得出出租车日平均净收入为300元，若出租车因事故停运了5天，那么误工费大致为\(300元/天 × 5天 = 1500元\)。
- 依据实际运营数据计算：如果有出租车司机的实际运营记录，如每日的载客次数、每次乘车的收费金额等，可以根据这些数据计算出实际的日平均收入。例如，某出租车司机在过去一个月内，总运营收入为9000元，该月实际运营天数为30天，则其日平均收入为\(9000元 ÷ 30天 = 300元/天\)。若此次事故导致该车辆停运7天，那么误工费就是\(300元/天 × 7天 = 2100元\)。
法律依据
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。出租车属于从事旅客运输的经营性车辆，在交通事故中受损后无法正常运营，其合理的停运损失（即误工费）应当得到赔偿。
二、不需要赔偿误工费的情况
出租车司机未受伤且有备用车
- 若出租车司机在事故中未受伤，且出租车公司有备用车辆可供即时调配，司机未因维修而实际减少收入，这种情况下一般不需要支付误工费。例如，事故只是轻微刮蹭，出租车司机可以继续驾驶备用车运营，那么就不会产生误工损失。
事故未影响出租车正常营运
- 如果车辆碰撞轻微，经过快速维修后很快就能恢复营运，并未造成实际的营运停滞或收入减少，那么撞车方也无需赔偿误工费。比如，事故只是导致出租车保险杠轻微变形，维修时间仅需几小时，且不影响司机正常接送乘客，那么就不会产生误工损失。
三、赔偿处理流程
- 在处理这类赔偿问题时，通常先由交强险在责任限额范围内予以赔偿；
- 不足部分，由商业险根据保险合同约定进行赔偿；
- 若没有商业险或超出保险赔偿范围的，由侵权人自行承担赔偿责任。
四、注意事项
- 证据收集：受害人需要提供充分的证据证明误工损失的存在和具体数额。常见的证据包括出租车公司的营业收入证明、纳税凭证、车辆维修期间的停运证明、事故发生前一段时间内的运营收入流水等。例如，出租车公司可以出具该车辆在事故前的月收入报表以及维修期间无法正常运营的证明；司机也可以提供自己的银行流水，显示每月的收入情况。
- 责任认定与保险赔付：在确定误工费赔偿责任时，需要先明确事故责任划分。如果出租车在事故中没有责任，那么误工费应由全责方承担；若双方都有责任，则按照各自的责任比例分担误工费。另外，大部分情况下，肇事车辆的交强险和商业三者险会对合理的误工费进行赔付。但需要注意的是，保险公司可能会对误工费的赔付标准和范围有一定的限制，超出部分可能需要由责任人自行承担。
综上所述，判断撞了出租车是否需要赔偿误工费，应综合考虑事故对出租车司机及车辆的实际影响。在具体操作中，建议双方首先通过交警部门的认定来明确事故责任，然后结合出租车司机的实际收入状况、车辆维修情况以及相关法律法规的规定来确定赔偿事宜。如果双方无法达成一致意见，可以通过法律途径寻求调解或诉讼解决。如果你有进一步的法律问题，可以直接向我咨询。