在我国现行法律框架下，汽车追尾且对方全责时，一般不支持赔偿折旧费（车辆贬值损失），但在特定情况下可能获得支持。以下从不同角度为你详细分析：

一般情况：不支持折旧费赔偿

1. 法律依据层面 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
   • 维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
   • 因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
   • 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
   • 非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

从上述规定可以看出，法律明确列举的赔偿范围并不包含车辆折旧费（车辆贬值损失）。这是因为车辆折旧费受多种因素影响，如车辆品牌、型号、使用年限、行驶里程、市场供需等，难以准确确定其具体数额，而且车辆在使用过程中本身就会自然贬值，将这部分自然贬值也纳入赔偿范围，对侵权人来说不太公平。

1. 司法实践层面 在大多数司法实践中，法院通常不会支持原告关于车辆折旧费的诉讼请求。例如，在一些追尾事故案件中，原告主张被告赔偿车辆折旧费，法院经审理后认为，车辆折旧费不属于法律规定的赔偿范围，且原告未能提供充分证据证明车辆存在实际贬值以及贬值的具体金额，因此驳回了原告的该项诉讼请求。

特殊情况：可能支持折旧费赔偿

虽然一般情况下不支持折旧费赔偿，但在某些特殊情况下，法院可能会酌情支持。这些特殊情况通常需要满足以下条件：

1. 车辆受损严重 如果车辆在事故中遭受了严重损坏，即使经过修复，其性能、安全性、外观等方面也与事故前有较大差异，导致车辆的市场价值明显降低。例如，车辆的主要结构部件（如大梁、发动机等）受到严重损伤，修复后车辆的安全性无法得到保障，这种情况下车辆的价值会大幅下降，法院可能会考虑支持一定的折旧费赔偿。
2. 车辆为新车或准新车 对于购买时间较短、行驶里程较少的新车或准新车，在发生事故后，其市场价值的贬值幅度相对较大。因为新车在市场上的价格相对较高，消费者在购买新车时对车辆的性能、品质等有较高的期望，一旦发生事故，即使修复，消费者对车辆的认可度也会降低，从而导致车辆的市场价值大幅下降。在这种情况下，法院可能会根据车辆的实际情况，酌情支持一定的折旧费赔偿。
3. 有专业鉴定机构出具的贬值评估报告 要获得折旧费赔偿，原告需要提供专业鉴定机构出具的车辆贬值评估报告，以证明车辆在事故后的实际贬值金额。该评估报告应当具有科学性、客观性和公正性，能够准确反映车辆的市场价值变化情况。如果原告无法提供有效的贬值评估报告，法院很难支持其关于折旧费的诉讼请求。

折旧费的计算方法（在可能支持的情况下）

如果法院支持折旧费赔偿，折旧费的计算方法通常有以下几种：

1. 市场比较法 通过比较事故车辆在事故前后的市场价格差异来确定折旧费。具体做法是，查找与事故车辆品牌、型号、使用年限、行驶里程等基本相同的车辆在事故前后的市场交易价格，然后根据事故车辆的实际受损情况，对其市场价格进行适当调整，从而得出事故车辆的折旧费。
2. 成本法 根据车辆修复所需的成本以及车辆因事故导致的性能下降等因素来计算折旧费。具体做法是，先计算车辆修复所需的直接成本（如维修费用、零部件更换费用等），然后考虑车辆因事故导致的性能下降、使用寿命缩短等因素，对直接成本进行适当调整，从而得出事故车辆的折旧费。
3. 综合法 综合考虑市场比较法和成本法的因素，结合车辆的实际情况，确定一个合理的折旧费数额。这种方法相对较为灵活，能够更全面地考虑车辆的各种因素，但也需要评估人员具有较高的专业水平和丰富的经验。

如果你在汽车追尾事故中遇到折旧费赔偿问题，或者有其他相关法律疑问，欢迎随时向我咨询。