无船承运人向实际承运人追偿擅自放货的赔偿责任，这一问题的核心在于明确无船承运人与实际承运人在无单放货事件中的法律责任及追偿的可行性。以下从不同角度对此问题进行分析：
一、法律责任分析
无船承运人的责任：
- 无船承运人作为运输合同的缔约方，有义务按照提单的约定将货物安全交付给正本提单的持有人。若因无船承运人的过错（如目的港代理擅自放货）导致货物被无单放货，无船承运人需对托运人承担违约责任。
- 在案例中，巡洋公司作为无船承运人，因其目的港放货代理LFC公司在未收回全套正本无船承运人提单的情况下放货，导致货物被无单放货，巡洋公司需对此承担责任。
实际承运人的责任：
- 实际承运人（如地中海公司）的责任取决于其是否按照提单的约定和法律规定履行了交付货物的义务。若实际承运人按照提单权利人的指示放货，且该指示合法有效，则实际承运人通常不承担无单放货的责任。
- 在案例中，地中海公司因巡洋公司交回了全套正本海运提单并出具了“非起运港放单保函”，且按照提单权利人LFC公司的指示放货，故不承担无单放货的责任。
二、追偿的可行性
追偿的基础：
- 无船承运人向实际承运人追偿的前提是实际承运人存在过错，且该过错与无船承运人遭受的损失之间存在因果关系。
- 在案例中，巡洋公司若欲向地中海公司追偿，需证明地中海公司的放货行为存在过错，且该过错导致了巡洋公司的损失。然而，根据法院裁判，地中海公司的放货行为是应提单权利人的要求所为，不构成无单放货，因此巡洋公司的追偿请求未获支持。
追偿的途径：
- 若实际承运人确实存在过错，无船承运人可以通过法律途径（如提起诉讼）向实际承运人追偿。追偿的范围通常包括无船承运人因无单放货而遭受的直接损失（如货物价值、运费损失等）以及因追偿而产生的合理费用（如律师费、诉讼费等）。
- 在实际操作中，无船承运人应收集充分证据证明实际承运人的过错以及该过错与自身损失之间的因果关系，以提高追偿的成功率。
三、建议与风险提示
加强合同管理：
- 无船承运人应与实际承运人签订明确的运输合同，约定双方的权利义务以及违约责任。合同中应特别注明提单的交付和货物放行的条件及程序，以防止无单放货的发生。
完善内部流程：
- 无船承运人应建立完善的内部流程，确保提单的签发、交付和货物放行的每一个环节都得到有效控制。特别是对于目的港代理的选择和管理，应严格把关，防止代理擅自放货。
及时采取法律措施：
- 一旦发现无单放货的情况，无船承运人应及时采取法律措施（如发送律师函、提起诉讼等）以维护自身权益。同时，应收集并保存相关证据，为后续的追偿工作做好准备。
风险提示：
- 需要注意的是，即使无船承运人能够证明实际承运人存在过错并成功追偿，也可能面临实际承运人无力赔偿或拒绝赔偿的风险。因此，无船承运人在选择实际承运人时应谨慎评估其信誉和偿付能力。
综上所述，无船承运人向实际承运人追偿擅自放货的赔偿责任需根据具体情况进行判断。在实际操作中，无船承运人应加强合同管理、完善内部流程、及时采取法律措施并谨慎评估实际承运人的信誉和偿付能力以降低风险。如有任何法律问题，可以直接向我咨询。