结论前置：针对僵尸车被他人围起来的情况，需根据车辆性质、围挡行为性质及公共场所管理规定，分情况采取不同措施。以下是具体分析：

1. 若车辆属于“无主僵尸车”且围挡行为合法

• 法律依据：根据《民法典》第244条，国家对不动产和动产实行统一登记制度，若车辆长期停放且无人认领，可能被认定为无主物。公共场所管理方（如物业、城管）有权依据《城市市容和环境卫生管理条例》清理障碍物。
• 处理建议：
  • 确认车辆是否已达“无主”标准（如停放超6个月、无车牌或联系不上车主）；
  • 若管理方已履行公告程序（如张贴告示限期移走），可配合其清理，但需保留现场照片、公告证据；
  • 若围挡行为未损害车辆（如仅用警戒线隔离），无需主动干预；若造成损坏，可要求赔偿。

2. 若车辆有明确车主且围挡行为违法

• 法律依据：
  • 车主对车辆享有所有权（《民法典》第240条），他人无权擅自围挡或限制使用；
  • 围挡行为可能涉嫌侵犯财产权（《民法典》第1165条）或公共场所管理秩序（《治安管理处罚法》第23条）。
• 处理建议：
  • 第一步：协商解决：要求围挡方立即拆除障碍物，并书面确认车辆无损坏；
  • 第二步：投诉举报：若协商无果，向城管部门（针对公共道路）或物业（针对小区）投诉，要求介入处理；
  • 第三步：法律维权：若车辆因围挡受损，可起诉要求赔偿损失（需保留维修发票、现场照片等证据）。

3. 若围挡行为涉及公共安全风险

• 特殊情形：若僵尸车存在漏油、自燃等隐患，围挡方可能是为防止事故扩大而采取临时措施。
• 处理建议：
  • 立即联系消防、交警部门，要求专业人员处置隐患；
  • 若围挡方未及时报告相关部门，可要求其承担管理失职责任；
  • 事后可向公共场所管理方索赔因围挡导致的间接损失（如误工费）。

4. 预防性建议

• 车主端：若车辆长期不用，建议停放至私人车位或报废处理，避免被认定为“僵尸车”；
• 管理方端：公共场所应制定僵尸车清理流程（如公告、移车、拍卖），减少纠纷；
• 公众端：发现僵尸车可向12345热线或城管平台举报，由官方统一处理。

总结：僵尸车被围需先判断车辆权属、围挡目的及公共影响，再选择协商、投诉或诉讼路径。如有具体证据（如照片、视频），可进一步向我提供细节，我会协助分析责任主体及赔偿方案。