在动车站打伞并不直接构成违法行为，但出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门通常不提倡在动车站台打伞。以下是对此问题的详细分析：

一、安全风险

1. 空气流动与气压变化：当列车进出站时，旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，从而造成安全事故。
2. 触电风险：铁路站台前面的接触网电压高达2.75万伏。虽然旅客在铁路站台上即使打伞，与接触网的距离通常也都大于规定的安全距离（2米以上），但在特定条件下（如站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近等），仍存在触电风险。

二、乘车秩序与视线遮挡

1. 增加拥挤和混乱：在客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会进一步增加拥挤和混乱的风险。
2. 视线遮挡与碰撞风险：打伞容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，从而引发纠纷。

三、铁路部门的规定与建议

1. 不提倡打伞：出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门通常不提倡在动车站台打伞。
2. 警示标志与主动收伞：当高铁站台设有醒目的“禁止打伞”警示标志时，旅客应主动收起雨伞。
3. 使用替代品：铁路部门建议旅客在雨天尽量穿戴雨衣或使用防水外套，以避免在站台上打伞。如果确实需要使用雨伞，可以使用折叠伞，并尽量远离黄色盲道线和接触网带电范围。

四、法律后果与责任

虽然打伞本身并不直接构成违法行为，但如果因打伞而引发了安全事故或纠纷，相关责任人可能需要承担相应的法律责任。例如，如果因打伞导致他人受伤或财产损失，打伞者可能需要承担民事赔偿责任；如果因打伞行为违反了铁路部门的相关规定或扰乱了公共秩序，打伞者还可能面临行政处罚。

建议：为了您和他人的安全以及乘车秩序的顺畅，请尽量避免在动车站台打伞。如果确实需要遮雨，可以选择穿戴雨衣或使用防水外套等替代品。如果您在动车站遇到任何法律问题或需要进一步的法律建议，请随时向我咨询。