核心结论：无路权电动车承担次要责任时，维修赔偿需结合事故责任比例、车辆性质及保险情况综合处理。以下是具体分析：

1. 责任比例与赔偿范围

• 次责承担比例：根据《道路交通安全法》及司法实践，次要责任通常承担30%-40%的赔偿责任（具体比例以交警《事故责任认定书》为准）。
• 赔偿项目：包括对方车辆维修费、己方车辆维修费（若需）、医疗费、误工费等实际损失。需注意，无路权电动车（如超标电动车）可能被认定为机动车，若未投保交强险，需在交强险范围内先行赔付（医疗费1.8万、财产损失2000元），超出部分再按责任比例分担。

2. 车辆性质对赔偿的影响

• 认定为机动车：若电动车被鉴定为机动车（如时速超25km/h、无脚踏骑行功能），且未投保交强险，车主需自行承担交强险范围内的赔偿责任，超出部分按责任比例分担。
• 认定为非机动车：若被认定为非机动车，则无需投保交强险，直接按责任比例赔偿对方损失，己方损失可要求对方按主责比例赔偿。

3. 维修赔偿的实操步骤

• 第一步：固定证据：保留事故现场照片、交警认定书、维修清单及发票等证据。
• 第二步：协商或诉讼：
  • 协商：与对方或保险公司协商赔偿金额，需明确责任比例及赔偿项目。
  • 诉讼：若协商不成，可向法院起诉，需提交事故认定书、维修发票、医疗记录等证据。
• 第三步：执行赔偿：根据判决或协议，按责任比例支付或收取赔偿款。

4. 特殊情形提示

• 无保险情况：若对方车辆也无保险，可要求对方车主个人赔偿，但执行难度可能增加。
• 己方损失主张：次责方也可向主责方主张己方车辆维修费，但需按主责比例（如70%）计算。

建议：处理此类事故时，务必先明确车辆性质及责任比例，再协商或诉讼。若对流程不熟悉，可直接向我咨询具体操作细节。