核心结论：电动车与逆行自行车相撞且电动车无驾驶证的情况下，责任划分需结合事故具体情节、双方过错程度及当地法规综合判定，通常逆行方（自行车）承担主要责任，但电动车无证驾驶可能加重其责任比例。以下是具体分析：

1. 责任划分的基本原则：过错比例与因果关系

根据《道路交通安全法》及相关司法解释，交通事故责任划分以“过错程度”和“因果关系”为核心。具体到本案：

• 自行车逆行：逆行行为违反《道路交通安全法》第35条（机动车、非机动车实行右侧通行），属于严重过错，通常需承担主要责任。
• 电动车无证驾驶：若电动车属于机动车（如时速超过25km/h的电动摩托车），无证驾驶违反《道路交通安全法》第19条，可能被认定为次要过错；若属于非机动车（如时速≤25km/h的电动自行车），则无需驾驶证，但需符合其他规定（如佩戴头盔、不走机动车道等）。

关键点：责任比例需根据双方过错对事故发生的“作用力”大小判定。例如，若自行车逆行是事故直接原因，电动车无证驾驶与事故无直接因果关系，则自行车可能承担70%-90%责任，电动车承担10%-30%责任；若电动车无证驾驶导致避让不及，则责任比例可能调整。

2. 电动车属性认定：影响责任划分的关键

电动车是否属于机动车直接影响责任认定：

• 机动车属性（如电动摩托车）：
  • 需驾驶证，无证驾驶可能面临行政处罚（如罚款、拘留），但行政处罚与事故责任划分是独立程序。
  • 无证驾驶本身不直接导致事故责任，但可能被认定为“存在过错”，从而加重责任比例。
• 非机动车属性（如电动自行车）：
  • 无需驾驶证，但需遵守非机动车通行规则（如右侧通行、限速等）。
  • 若电动车符合非机动车标准，则无证驾驶不构成过错，责任划分仅考虑逆行行为。

建议：事故后需通过交警部门鉴定电动车属性（如查看合格证、时速等），以明确责任基础。

3. 地方性法规的补充影响

部分地区对电动车管理有特殊规定，例如：

• 某些城市要求电动自行车登记上牌，未登记可能被认定为“存在过错”。
• 地方性法规可能对逆行行为的处罚力度有细化规定（如加重责任比例）。

提示：需结合事故发生地的具体法规进一步分析，建议提供事故地点以便更精准判断。

4. 实务中的责任划分倾向

根据类似案例，实务中责任划分通常如下：

• 自行车逆行+电动车无证驾驶（机动车）：自行车主责（60%-80%），电动车次责（20%-40%）。
• 自行车逆行+电动车无证驾驶（非机动车）：自行车全责或主责（70%-100%），电动车无责或次责（0%-30%）。

例外情形：若电动车存在其他过错（如超速、酒驾等），可能进一步加重责任。

5. 后续处理建议

1. 立即报警：由交警出具《事故责任认定书》，明确责任比例。
2. 保留证据：现场照片、视频、证人联系方式等。
3. 协商或诉讼：根据责任认定书协商赔偿，协商不成可向法院起诉。
4. 行政处罚应对：若电动车被认定为机动车且无证驾驶，可能面临罚款或拘留，需配合处理。

总结：责任划分需以交警认定为准，但逆行行为通常是主要过错方。若您需要进一步分析具体情节（如事故地点、电动车属性、双方损失等），可直接向我提供详细信息，我会为您定制法律方案。