关于发生事故后营转非车辆是否还应当赔偿营运损失的问题，这需要从多个角度进行分析：

1. 营运损失的定义与性质：

   • 营运损失是指依法专门从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因在交通事故中受损送修，无法继续从事经营活动期间产生的合理损失。它通常被认定为一项间接损失。

2. 营转非车辆的性质与营运损失赔偿：

   • 营转非车辆，即原本用于营运的车辆后来转为非营运用途。对于这类车辆，在发生交通事故时，是否应当赔偿营运损失，关键在于事故发生时车辆的实际用途以及是否具备营运资格。
   • 如果事故发生时车辆已经转为非营运用途，且没有从事任何营运活动，那么通常不会赔偿营运损失，因为此时车辆已经不再产生营运收入。
   • 然而，如果事故发生时车辆虽然已经转为非营运用途，但仍在从事某种形式的营运活动（如非法营运），或者车辆在事故发生前不久才转为非营运用途，且仍有营运相关的证据（如营运记录、客户订单等），那么法院可能会根据具体情况考虑是否赔偿营运损失。

3. 营运损失赔偿的条件与标准：

   • 营运损失获得支持，除了需符合侵权的一般要件外，受损车辆必须属于合法运营（在事故发生时或之前），受害人需提供相应的从业资格证、汽车运输证等证件作为证明。
   • 关于停运损失的赔偿标准，实务中一般参照修理时间确定，并根据每个案件的具体情况，存在三种被广泛采纳的计算方式：根据运营期间的经营流水与承包费、租金，扣除燃油费等固定支出确定；参照受诉法院所在地上年度交通运输业人员平均工资合理确定停运损失；当受损车辆为物流、客运用车，受损严重时，需委托具有相关资质的机构进行鉴定。

4. 保险公司的赔偿责任：

   • 营运损失不属于交强险赔偿的范围，但当事人请求保险人在商业三者险范围予以赔偿的，则要看商业三者险合同是否约定相关免责条款。
   • 如果没有约定不予赔偿，则保险人应当赔偿；如果约定了对停运损失不予赔偿的免责条款，则还要看保险人是否对该条款尽到了提示与明确说明义务。若保险人未尽到充分的提示与明确说明义务的，那么该免责条款则不产生效力，保险人仍应承担停运损失赔偿责任。

综上所述，对于营转非车辆在发生事故后是否还应当赔偿营运损失的问题，不能一概而论。它取决于事故发生时车辆的实际用途、是否具备营运资格以及保险公司的赔偿责任等多个因素。如果您有具体的案件情况或需要进一步的法律咨询，请随时向我提问，我会根据您的具体情况给出更详细的解答。