停运损失不能算之后的运费。下面是对此问题的详细分析：
一. 停运损失的定义与性质
停运损失，指的是因道路交通事故或其他原因导致运营车辆无法正常运营，从而产生的经济损失。这种损失通常包括车辆维修期间的营运收入损失，以及可能产生的额外费用，如租车费用等。停运损失属于间接损失，是营运车辆因无法从事相应经营活动所产生的合理损失。
二. 运费与停运损失的区别
运费，是承运人按照运输合同约定，完成货物运输任务后应得的报酬。而停运损失，则是因车辆无法正常运营所导致的经济收入减少。两者在性质上有着本质的区别。运费是运输合同正常履行后的应得收益，而停运损失则是因合同无法履行或履行受阻所产生的经济损失。
三. 停运损失的计算依据
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。停运损失的具体数额，通常根据车辆的营运收入、停运时间以及可能产生的额外费用来计算。
计算公式：
其中，每日营运收入可以通过挂靠公司出具的证明、相关价格评估机构出具的鉴定报告，或者原告固定的运输服务工厂出具的证明来确定。
四. 运费与停运损失的关系
运费是运输合同正常履行后的结果，而停运损失则是合同无法履行或履行受阻所产生的后果。两者在时间顺序和性质上均存在明显差异。因此，停运损失不能算之后的运费。停运损失的计算应当基于车辆实际停运期间的经济损失，而不应包括停运之后的运费。
五. 建议与总结
在计算停运损失时，应当严格遵循相关法律法规和司法解释的规定，确保计算结果的合法性和合理性。同时，应当注意区分运费与停运损失的不同性质，避免将两者混淆。
我的观点：停运损失是营运车辆因无法从事相应经营活动所产生的合理损失，其计算应当基于车辆实际停运期间的经济损失。运费作为运输合同正常履行后的应得收益，不应计入停运损失之中。如有进一步需要，您可以继续咨询我。