网约车主次责情况下，是可以要求停运损失费的，但具体能否获得赔偿以及赔偿的数额，需根据事故责任比例、证据充分性等因素综合判断。以下从多个角度为您详细分析：

一、赔偿责任与主体的确定

1. 责任主体：根据《中华人民共和国民法典》的相关规定，网约车停运损失应由造成交通事故的责任方（即侵权人）承担。这意味着，如果网约车在事故中承担次要责任，那么主要责任方需要赔偿网约车因停运导致的合理损失。

2. 保险公司责任：停运损失作为间接财产损失，通常不在交强险的赔偿范围内。同时，商业三者险也常常包含免责条款，明确停运损失不属于赔偿范围。因此，在大多数情况下，停运损失需要由对方车主直接承担赔偿责任。

二、赔偿数额的计算

1. 计算方法：

   • 实际收入减少法：通过对比停运前后的实际收入差额，并扣除运营成本（如燃料费、维修保养费、保险费、车辆折旧费等），得出净损失。这是最直接且准确的计算方法。
   • 行业平均收入法：如果难以确定网约车的具体收入，可以参考地区同行业、同类车型的平均收入水平来计算停运损失。

2. 考量因素：

   • 运营成本：在计算停运损失时，必须扣除运营成本，以确保赔偿数额的合理性。
   • 市场需求：考虑淡旺季、时间段对收入的影响，合理调整赔偿数额。例如，节假日或高峰时段的停运损失可能会更高。

3. 停运时间：停运时间应依据车辆维修机构出具的进出厂日期证明来确定，并排除非归责于事故方的延误时间。

三、必要证据的收集

为了支持停运损失的索赔，网约车司机需要收集以下证据：

1. 法律文件：包括营运证（证明合法营运资格）和交通事故责任认定书（明确事故责任）。

2. 财务记录：近几个月的营运流水（反映正常收入和成本）和修理厂维修记录表（证明停运时间）。

3. 其他证据：如与乘客的聊天记录、订单截图等，以进一步证明停运期间的潜在收入损失。

四、实际操作建议

1. 及时报案与取证：事故发生后，应立即报警并收集现场证据，如拍照、录像等，为后续索赔奠定基础。

2. 详细记录运营情况：保持完整的营运流水和成本记录，以便在需要时准确计算停运损失。

3. 积极协商与诉讼：在收集到充分证据后，可以与对方车主或保险公司进行协商，寻求合理赔偿。如果协商无果，可以考虑通过法律途径解决争议。

五、示例说明

假设一起交通事故中，网约车承担次要责任（30%），主要责任方（70%）造成网约车停运10天。网约车日均收入为500元，运营成本为200元/天。那么，网约车的停运损失计算如下：

• 日均净损失：500元（收入）- 200元（成本）= 300元
• 总停运损失：300元/天 × 10天 = 3000元
• 可索赔金额：由于网约车承担次要责任，因此可索赔的金额为总停运损失的70%（即主要责任方的比例），即3000元 × 70% = 2100元。

综上所述，网约车主次责情况下是可以要求停运损失费的，但具体能否获得赔偿以及赔偿的数额需根据事故责任比例、证据充分性等因素综合判断。如果您有进一步的法律问题或需要更详细的法律建议，请直接向我咨询。