交警会管无人驾驶车辆，但具体管理方式会因无人驾驶技术的成熟度、应用场景及现行法律法规的适用性而有所不同。以下从几个角度详细分析：
1. 现行法律框架下的管理
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关实施条例，机动车上路需满足以下基本条件：
- 驾驶员资质：传统车辆需由持有有效驾驶证的驾驶员操作；
- 车辆合规性：车辆需通过检验、登记，并悬挂号牌。
无人驾驶车辆的特殊性：
- 若车辆处于完全自动驾驶模式（无人类驾驶员干预），现行法律未明确规定此类场景下的责任主体，但交警仍可能依据《道路交通安全法》对车辆本身（如未悬挂号牌、未检验）或运营方（如未取得许可）进行处罚。
- 若车辆为辅助驾驶模式（需人类驾驶员随时接管），但驾驶员未履行监管职责（如脱手、分心），交警可按“未安全驾驶”或“无证驾驶”（若驾驶员无资质）处罚。
2. 交警的监管手段
交警对无人驾驶车辆的监管可能包括：
- 现场执法：检查车辆是否配备安全员、是否在允许路段行驶、是否遵守交通规则；
- 技术手段：通过电子眼、车载数据记录仪等追溯车辆行驶轨迹，核查运营方资质；
- 事故调查：若发生事故，交警会调查车辆系统是否故障、运营方是否尽到安全义务。
示例：
- 某地无人驾驶测试车未按规定路线行驶，交警可对运营方罚款并责令整改；
- 若辅助驾驶车辆因系统故障导致事故，交警可能认定运营方承担主要责任。
3. 法律挑战与未来趋势
- 法律空白：现行法律未明确无人驾驶车辆的责任划分（如系统故障导致事故时，是追究运营方、制造商还是车主责任），需通过立法或司法解释完善。
- 地方试点：部分城市（如北京、上海）已出台无人驾驶测试管理细则，规定测试主体需取得许可、车辆需备案、安全员需培训等，交警据此执行。
- 国际经验：德国、美国等国家通过修订交通法，明确无人驾驶车辆的上路条件（如需配备远程监控中心），我国可能借鉴类似模式。
4. 公众建议
- 运营方：确保车辆符合地方测试要求，为安全员提供培训，定期维护系统；
- 车主：若使用辅助驾驶功能，需保持注意力集中，避免完全依赖系统；
- 普通驾驶员：遇到无人驾驶车辆时，保持安全距离，及时举报违规行为（如无号牌、异常行驶）。
总结：交警对无人驾驶车辆的管理已逐步从“无法可依”向“有规可循”过渡，但具体措施需结合技术发展、地方政策及事故案例不断完善。若您遇到相关纠纷（如事故责任认定、行政处罚争议），可直接向我咨询，我会结合具体案情提供法律分析。