非接触性事故的责任划分主要依据当事人的行为对事故发生的作用、过错的严重程度、法律法规及交通规则的遵守情况，以及因果关系等多个方面进行综合判断。以下是对这些方面的详细解释：
当事人的行为对事故发生的作用：
- 主动型行为：若一方当事人的行为是引发事故的主动因素，如违规变道、强行掉头、突然刹车等，且这些行为直接导致了另一方为避让而发生事故，那么该方可能承担主要或全部责任。例如，一辆汽车突然违规变道，导致另一辆车为避让而紧急刹车摔倒，汽车的违规行为与另一辆车摔倒之间存在直接因果关系，汽车方应承担相应责任。
- 被动型行为：若一方当事人的行为处于相对被动状态，如正常行走的行人因附近车辆突发情况而受惊吓摔倒，且该车辆并未直接与行人发生接触，那么行人可能承担次要责任或无责任，具体取决于车辆行为对行人摔倒的直接影响程度。
过错的严重程度：
- 故意或重大过失：存在故意或重大过失的一方，如明知禁止掉头却强行掉头，或者酒驾、醉驾等，通常承担较重责任。这些行为严重违反了交通规则，增加了事故发生的风险。
- 一般过失：仅存在一般过失的一方，如行人未仔细观察路况通过斑马线，或者驾驶员未保持安全车距等，可能承担较轻责任。这些行为虽然也违反了交通规则，但过错程度相对较轻。
法律法规及交通规则的遵守情况：
- 违反强制性规定：违反交通安全法律法规的强制性规定，如闯红灯、超速、逆行等，往往是承担责任的关键因素。这些行为直接威胁到道路交通安全，增加了事故发生的可能性。
- 遵循优先通行权：未按规定让行等违反优先通行权的行为，也可能导致承担主要责任。例如，在无交通信号灯的路口，未让行右侧来车而发生事故，未让行方应承担相应责任。
因果关系分析：
- 直接因果关系：如上述汽车违规变道导致另一辆车摔倒的例子，汽车的违规行为与另一辆车摔倒之间存在直接因果关系，汽车方应承担责任。
- 间接因果关系：如机动车随意停车影响视线，导致后方车辆未能及时发现行人而引发行人摔倒，停车行为与事故存在间接因果关系。在这种情况下，停车方也可能需要承担一定责任，具体取决于其停车行为对事故发生的间接影响程度。
在责任划分过程中，还需要考虑其他影响因素：
- 道路状况与交通环境：道路宽窄、障碍物、路面平整度以及交通流量等都会影响事故的发生和责任划分。在特殊道路条件下，如狭窄且有施工障碍物的道路，责任划分可能会有所调整。
- 天气与车辆性能：恶劣天气条件（如雨雪雾天）和车辆性能问题（如刹车失灵）虽可能不是直接原因，但可能影响事故的严重程度和责任划分。例如，在雨雪天气中，驾驶员应更加谨慎驾驶，若因未保持安全车距而发生事故，可能需承担更大责任。
责任认定的程序与救济途径：
- 专业调查与鉴定：非接触性事故的责任划分需依赖专业的交通事故调查和鉴定机构。他们会通过现场勘查、证人证言、监控录像等多种手段来还原事故真相，并作出公正的责任认定。
- 交警部门的责任认定书：交警部门会根据现场勘查、调查取证、检验鉴定等多方面的情况，依据相关法律法规和综合考量原则出具交通事故责任认定书，明确各方责任。
- 复核与救济：如果当事人对责任认定结果不服，可以在规定时间内向相关部门申请复核，以确保责任划分的准确性和公正性。
总结与建议：
非接触性事故的责任划分是一个综合考量多方面因素的过程。在遇到此类事故时，建议当事人保持冷静，及时报警并保护好现场。同时，收集相关证据（如监控录像、行车记录仪记录、目击者证言等）以支持自己的主张。如有需要，可以直接向我咨询，我会根据具体情况为你提供更详细的法律意见和帮助。