拐弯让直行并不一定是拐弯车辆全责，事故责任需根据具体情况来判断。以下是从不同角度对这一问题的详细分析：

一、一般原则：拐弯让直行

在道路交通中，“拐弯让直行”是一项基本原则。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条的规定，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，转弯的机动车必须让直行的车辆先行。这一原则旨在确保交通流畅、提高通行效率并降低交通事故风险。

二、直行车辆可能承担全责的情况

尽管“拐弯让直行”是一般原则，但在以下特定情境下，直行车辆也可能承担全责：

1. 超速行驶：

   • 若直行车辆超过路段规定的限速，在碰撞事故中，因超速这一严重违规行为，直行车辆可能需承担主要甚至全部责任。例如，在限速60公里/小时的路段，直行车速达80公里/小时导致与拐弯车碰撞，直行车可能因超速干扰交通秩序而被认定为全责。

2. 酒驾、毒驾等违法驾驶行为：

   • 直行车辆驾驶员若存在酒驾、毒驾等严重危害道路交通安全的行为，无论对方车辆状态如何，一旦发生事故，直行车辆通常会被认定为全责。

3. 故意碰撞：

   • 若直行车辆驾驶员出于主观故意，恶意撞击正常拐弯的车辆，直行车辆将承担全部责任。

4. 违反交通信号：

   • 如直行车辆在设有信号灯的路口闯红灯，与按信号灯指示正常转弯的车辆发生碰撞，直行车辆将承担全责。

5. 特殊路况下的让行规则：

   • 直行辅路让转弯主路：辅路车辆需让行主路车辆，否则发生事故辅路车辆全责。
   • 让行标志路口：在有让行标志的路口，直行车辆需让行其他交叉口并入或转弯的车辆，否则负全责。
   • 交警指挥路口：遇交警指挥时，必须遵循交警指示，若直行车辆未遵守导致事故，则负全责。
   • 灯头让灯尾：绿灯亮起时，若路口内车辆未全部通过，直行车辆应让行先进入路口的车辆。
   • 支线让干线：支线车辆并入主干线时，需主动让行环路干线车辆。
   • 环岛先出后进：准备进入环岛的车辆需让已在环岛内的车辆先行。
   • 闯入导流带：若车辆闯入导流带并引发事故，闯入车辆需负全责。

三、责任划分的综合考量

在实际事故责任划分中，除了考虑上述特定情境外，还需综合考量以下因素：

• 事故现场的具体情况：包括事故发生的地点、时间、天气状况、道路状况等。
• 双方驾驶员的行为：包括是否遵守交通规则、是否采取必要的避让措施等。
• 车辆的性能和状况：如刹车系统是否完好、轮胎是否磨损等。

四、法律建议

1. 严格遵守交通规则：驾驶员应严格遵守交通规则，特别是关于拐弯和直行的让行规则，以降低事故风险。
2. 保持警惕和谨慎驾驶：在行驶过程中，驾驶员应时刻保持警惕，注意观察路况和周围车辆的行为，采取必要的避让措施。
3. 及时报警和保留证据：一旦发生事故，驾驶员应立即报警并保留相关证据，如现场照片、视频等，以便后续的责任划分和赔偿处理。

总结来说，拐弯让直行并不一定是拐弯车辆全责，事故责任需根据具体情况来判断。驾驶员在行车过程中应严格遵守交通规则，保持警惕和谨慎驾驶，以降低事故风险。如有任何法律疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。