私家车跑顺风车是否属于非法营运，需根据具体情况来判断。以下是对此问题的详细解析，旨在帮助您明确法律边界，避免不必要的法律风险。
一、不属于非法营运的情形
自用为目的，合理分摊成本：
- 顺风车车主主要是出于自身出行需求，顺便搭载乘客，而非专门以此为业。这种搭乘行为类似于邻里、朋友间的互助，具有偶然性和非营利性。
- 车主搭载乘客时，所收取的费用应仅限于分摊出行成本，如油费、过路费等必要开支，不应包含额外的利润。例如，车主在上下班途中顺路搭载同事或邻居，仅收取油费分摊费用，这种行为通常不被认定为非法营运。
遵守当地规定，信息备案齐全：
- 车主和车辆需在相关平台进行信息备案，包括车主身份信息、车辆信息、出行路线等，并确保每日合乘次数不超过当地规定的限制（如有）。同时，平台也需按规定将合乘信息上传至监管部门。
- 例如，北京规定每车每日合乘次数不得超过2次，上海则规定每月提供合乘出行的次数不得超过6次。车主应严格遵守这些规定，以确保顺风车行为的合法性。
不影响正常出行路线：
- 车主的搭乘行为应在其正常出行路线内进行，不应为了搭载乘客而刻意改变行程。这种行为有助于维护正常的道路运输秩序，避免对公共交通造成不必要的干扰。
二、属于非法营运的情形
以营利为主要目的：
- 如果车主并非出于自身出行需求，而是专门以拉客为业，通过“顺风车”名义频繁、长期地搭载乘客并收取费用，且收费明显高于合理分摊成本的标准，这种行为就可能被认定为非法营运。
- 例如，车主在某出行平台上长期、多次发布顺路拼车信息，并收取高额费用以赚取额外利润，这种行为就超出了正常互助的范畴，具备了道路运输经营的性质。
违反当地规定，未进行信息备案或超次数接单：
- 车主未遵守当地关于顺风车的次数限制、信息备案等规定，如未进行信息备案或每日接单次数远超当地规定的上限，也可能被视为非法营运。
- 这些规定旨在规范顺风车市场，保护乘客和车主的合法权益，车主应严格遵守以避免法律风险。
影响正常道路运输秩序：
- 如果车主的搭乘行为对正常的道路运输秩序造成干扰或破坏，如抢占客运市场资源、扰乱客运价格等，也可能被认定为非法营运。
- 这种行为不仅损害了其他合法营运者的利益，也破坏了市场的公平竞争环境，因此会受到法律的严厉制裁。
三、法律后果与建议
- 法律后果：一旦被认定为非法营运，根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规，车主可能会面临责令停止经营、没收违法所得、罚款等处罚。不同地区对于非法营运的处罚力度有所不同，具体罚款金额需参照当地相关法律法规执行。
- 建议：在使用顺风车时，车主和乘客都应明确各自的权利和义务，确保搭乘行为符合相关法律法规的规定。车主应严格遵守当地关于顺风车的次数限制、信息备案等规定，确保每日合乘次数不超过限制，并保留好相关证据以备不时之需。如有任何疑问或担忧，也可以直接向我咨询以获取更准确的法律意见。
综上所述，私家车跑顺风车是否属于非法营运取决于多个因素的综合考量。车主应严格遵守法律法规，确保自己的行为符合相关规定，以避免不必要的法律风险。