在两道左转车道上车辆发生刮蹭，责任判定需根据具体情况综合分析，无法直接断定哪一方负全责。以下是从不同角度对责任判定的详细分析：
一、违规变道与压线行驶
违规变道：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。若一方车辆在未观察相邻车道情况的情况下突然变道，影响了其他车辆的正常行驶，该方通常需承担主要或全部责任。
- 例子：若A车在左侧左转车道正常行驶，B车未观察左侧车道情况而向左变道，与A车发生刮蹭，则B车因违规变道而应承担事故责任。
压线行驶：
- 若车辆在车道分界线上行驶，与正常行驶的车辆发生刮蹭，压线行驶的车辆应因其压线行为而承担相应责任。
- 例子：若C车在车道分界线上行驶，D车正常行驶时与其发生刮蹭，C车应因其压线行驶的行为而承担相应责任。
二、转弯角度、速度与信号遵守
转弯速度与角度：
- 在双方同时转弯的情况下，需判断哪一方存在过错，如转弯速度过快、转弯角度不当等。依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，双方都有过错的，将按照各自过错的比例分担责任。
- 例子：E车和F车同时向左转弯，若E车转弯速度过快且转弯角度不当，而F车转弯时又未保持安全距离，导致两车刮蹭，则双方都可能被认定为负有一定责任。
信号灯遵守：
- 若事故发生时有交通信号灯控制，双方车辆均应按照信号灯的指示行驶。违反信号灯指示（如闯红灯）的一方通常被认定为事故的主要或全部责任方。
三、追尾事故的责任划分
- 一般情况下，后车因未能与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离而导致追尾，需承担全部责任。这基于《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条的规定。
- 例子：G车在前正常左转，H车因跟车过近，未能及时制动而与G车发生追尾，则H车应负全责。
四、证据收集与分析
- 事故发生后，及时收集并保存现场照片、视频录像、目击者证言等关键证据至关重要。这些证据有助于还原事故发生的真实场景，为准确划分责任提供依据。
五、其他可能的影响因素
道路状况与天气情况：
- 在湿滑路面或视线不佳的情况下，驾驶员应更加谨慎驾驶。若因未能适应这些条件而导致事故，相关驾驶员可能需要承担部分责任。但此因素通常作为辅助判断，不会单独决定责任归属。
车辆状况：
- 若事故发生时一方车辆存在故障或安全隐患（如刹车失灵、轮胎爆裂等），且该故障或隐患与事故发生有直接关系，则该方驾驶员可能需要承担相应责任。
六、建议与后续处理
立即报警：
- 在事故责任有争议时，建议立即报警并寻求交警的帮助。交警会根据现场勘查、证人证言等证据来综合判断事故责任，并出具事故认定书作为后续处理依据。
法律咨询：
- 若对事故责任认定有疑问或需要进一步的法律建议，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供详细的法律分析和建议。
总结来说，两道左转车道上车辆发生刮蹭的责任判定是一个复杂而细致的过程，需综合考虑多方面因素来确保判定的准确性和公正性。因此，在处理此类事故时，建议保持冷静、及时收集证据并寻求专业法律帮助。