结论：车子被撞后，在特定情况下可以要求对方赔偿折旧费，但通常面临较大难度，具体能否获得赔偿需结合车辆受损程度、使用年限、市场评估情况及当地司法实践综合判断。以下从不同角度展开分析：

一、法律依据与原则

1. 法律基础
   根据《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或其他合理方式计算。车辆因事故导致的贬值属于财产损失范畴，这为折旧费索赔提供了法律基础。

2. 司法实践倾向
   法律未明确将折旧费列为法定赔偿项目，但司法实践中，若车辆因事故导致价值显著降低且存在市场交易证据支持，法院可能酌情支持折旧费诉求。例如，新车或高端车型因事故导致结构性损伤，修复后市场价值大幅下降时，赔偿请求更易被采纳。

二、支持折旧费赔偿的情形及条件

1. 新车或准新车

   • 条件：购买时间较短（如6个月至1年内）、行驶里程较少（如不足1万公里）的车辆，因事故导致关键部件（如车架、发动机）受损，即使修复后性能也无法完全恢复，市场价值明显降低。
     
   • 案例：一辆购买仅3个月的高端车型，因事故需更换车架，二手车估价较同型号无事故车辆低20%以上，此时主张折旧费更易获得支持。

2. 结构性损伤

   • 条件：事故造成车辆A柱、B柱等关键结构件变形或切割修复，这类损伤会严重影响车辆安全性能，进而降低市场认可度。
     
   • 证据要求：需提供专业机构出具的检测报告，证明损伤对车辆价值的影响。

3. 高端豪华车型

   • 条件：奔驰S级、宝马7系等高端车型的保值率对车况敏感度较高，事故记录会导致残值折损比例显著高于普通车型。
     
   • 证据要求：需提供品牌授权经销商的估值报告，佐证折旧损失的具体金额。

4. 证据链完整性

   • 关键证据：包括事故责任认定书、维修清单、第三方评估报告、二手车交易平台询价记录等，形成完整证据链，证明折旧损失的真实性和具体数额。
     
   • 示例：通过对比事故前后同型号车辆的二手市场报价，证明车辆因事故导致的价值贬损。

三、不支持折旧费赔偿的常见情形

1. 轻微剐蹭

   • 条件：仅涉及漆面修复或可拆卸部件更换的事故，通常不影响车辆核心性能和整体安全性。
     
   • 司法实践：法院倾向认为此类损伤不构成价值贬损，不支持折旧费赔偿。

2. 老旧车辆

   • 条件：使用年限超过8年或行驶里程超过15万公里的车辆，其本身市场价值已处于自然衰减阶段。
     
   • 难点：事故造成的额外折损难以量化区分，法院通常不支持赔偿。

3. 缺乏证据支撑

   • 条件：未能提供具有公信力的评估报告或可比交易案例时，法院无法确认折旧费的具体金额和合理性。
     
   • 建议：务必保留完整证据，避免因证据不足导致索赔失败。

四、实际操作建议

1. 保留完整证据

   • 具体材料：事故现场照片、维修过程录像、保险公司定损单、4S店维修记录、事故前后同类型车辆二手市场报价对比数据等。
     
   • 重点：收集专业评估报告，确保评估机构具备司法鉴定资质，报告具有法律效力。

2. 选择权威评估机构

   • 优先选择：具备司法鉴定资质的机动车评估公司，其出具的报告更具公信力。
     
   • 避免风险：避免使用单方委托的小型评估机构，防止报告不被法院采纳。

3. 协商优先策略

   • 步骤：在向肇事方或保险公司提出索赔前，先通过专业平台获取二手车商收购报价差异数据，以此为依据进行谈判。
     
   • 优势：协商效率通常高于诉讼，可节省时间和成本。

4. 法律途径

   • 适用情形：若协商无果，可通过诉讼向法院提起诉讼，维护自身权益。
     
   • 注意事项：需详细了解当地法律和先例判决，必要时可委托律师协助处理。

五、地区差异与注意事项

1. 地区司法实践差异

   • 差异表现：不同地区法院对折旧费赔偿的态度可能存在差异，有的地区更为谨慎，有的则相对支持。
     
   • 建议：提前了解当地司法实践，评估索赔可行性。

2. 保险公司理赔限制

   • 赔偿范围：保险公司通常仅赔偿车辆维修费用，对折旧费的赔偿可能有限制或标准。
     
   • 应对策略：在投保时了解保险条款，必要时可购买附加险种覆盖折旧损失。

总结：车子被撞后要求赔偿折旧费需结合具体情况判断，新车、高端车型或结构性损伤的车辆更易获得支持。务必保留完整证据，选择权威评估机构，并优先通过协商解决。若协商无果，可考虑法律途径，但需提前了解当地司法实践和保险条款。如有进一步疑问，可直接向我咨询。