治超站工作人员若无处罚权力，可通过以下方式依法履职并推动问题解决：

1. 明确职责定位，依法履行检测与报告义务
   治超站的核心职能是检测车辆是否超限超载，而非直接处罚。根据《公路安全保护条例》第三十九条，治超站工作人员需对疑似超限车辆进行称重检测，确认违法事实后，应：

   • 制作《称重和卸载单》，要求当事人自行卸载超限部分货物；
     
   • 立即向属地交通运输综合执法机构报告，由执法部门依法查处（如罚款、扣分等）。
     关键点：工作人员需保留检测记录、视频等证据，确保后续执法有据可依。

2. 推动跨部门协作，形成执法闭环
   若治超站与执法部门分离（如“检测与处罚分离”模式），需：

   • 建立联合执法机制：与公安、交通执法部门签订协作协议，明确治超站检测后，执法部门需在2小时内到场处理，避免当事人逃逸；
     
   • 共享数据平台：通过治超联网系统实时上传检测数据，执法部门可远程调取证据，缩短处罚流程。
     案例参考：某省治超站通过“一键移交”功能，将违法信息同步至执法APP，处罚效率提升60%。

3. 强化源头治理，减少处罚依赖
   治超站可联合相关部门：

   • 约谈货运企业：对频繁超限的企业，联合工信、市场监管部门核查其车辆改装、装载行为，从源头规范；
     
   • 推广科技治超：在货运通道安装动态称重系统，自动识别超限车辆并推送至执法部门，实现“非现场执法”，减轻现场压力。
     数据支撑：某市安装动态称重系统后，超限率从12%降至3%，处罚量减少但威慑力增强。

4. 完善内部监督，避免履职风险
   治超站工作人员需注意：

   • 禁止越权执法：如扣留车辆、收缴罚款等行为均属违法，可能引发行政诉讼；
     
   • 规范检测流程：确保称重设备定期检定、检测过程全程录像，避免因程序瑕疵导致证据无效。
     风险提示：某治超站因未按规定检测，被法院判决撤销处罚决定，并赔偿当事人损失。

总结：治超站的核心是“检测+移交”，需通过协作机制、源头治理和科技手段弥补处罚权缺失，同时严格规范自身行为，避免法律风险。如有具体案例或地区政策差异，可进一步向我咨询细节。