追尾致人死亡是否要坐牢，不能一概而论，需根据具体情况判断是否构成交通肇事罪以及犯罪情节的严重程度。以下从不同角度为你详细分析：

一、构成交通肇事罪的情况

根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

在追尾事故中，如果驾驶员存在以下情形之一，导致他人死亡，就可能构成交通肇事罪，面临坐牢的风险：

1. 违反交通法规且负主要或全部责任：例如，驾驶员酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、违规变道、未保持安全车距等，这些行为违反了交通运输管理法规，且经交警部门认定，驾驶员对事故负主要或全部责任，同时事故造成了他人死亡的结果，那么驾驶员就可能构成交通肇事罪。
   • 举例：小李在酒后驾车时，因反应迟钝，未能及时刹车，追尾了前方正常行驶的车辆，导致前车驾驶员死亡。经交警认定，小李负事故的全部责任。这种情况下，小李就可能构成交通肇事罪，面临刑事处罚。
2. 肇事后逃逸：如果驾驶员在追尾事故发生后，为了逃避法律责任而逃离现场，即使事故发生时驾驶员的责任可能较小，但逃逸行为会加重其罪责。根据法律规定，交通运输肇事后逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑；如果因逃逸导致被害人得不到及时救助而死亡的，处七年以上有期徒刑。
   • 举例：小张在追尾一辆摩托车后，看到摩托车驾驶员受伤严重，因害怕承担责任而驾车逃离现场。摩托车驾驶员因未能得到及时救助而死亡。小张的行为就构成了交通运输肇事后逃逸致人死亡，将面临七年以上有期徒刑的刑罚。

二、不构成交通肇事罪的情况

如果驾驶员在追尾事故中没有违反交通运输管理法规，或者虽然违反了法规，但情节轻微，对事故的发生所起的作用较小，且不负事故的主要或全部责任，那么一般不构成交通肇事罪，不会面临坐牢的风险。不过，驾驶员仍可能需要承担相应的民事赔偿责任。

• 举例：小王在正常行驶过程中，突然被后方车辆强行变道加塞，为了避让该车辆，小王紧急刹车，结果被后方的另一辆车追尾。经交警认定，加塞车辆负事故的主要责任，小王和追尾小王的车辆负次要责任，且追尾事故未造成严重后果。这种情况下，小王就不构成交通肇事罪，但可能需要根据责任比例承担一定的民事赔偿责任。

三、量刑情节的影响

即使构成交通肇事罪，具体的量刑也会受到多种因素的影响，例如：

1. 自首情节：如果驾驶员在事故发生后主动投案，如实供述自己的罪行，属于自首，依法可以从轻或者减轻处罚。
2. 赔偿情况：如果驾驶员能够积极赔偿被害人的损失，取得被害人家属的谅解，法院在量刑时也会酌情考虑从轻处罚。
3. 认罪态度：驾驶员在诉讼过程中认罪态度好，有悔罪表现，也可能会对量刑产生一定的影响。

总结来说，追尾致人死亡是否要坐牢，取决于驾驶员的行为是否构成交通肇事罪以及犯罪情节的严重程度。如果你遇到了类似的情况，或者有相关的法律疑问，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况为你提供详细的法律分析和建议。