结论：在我国现行法律框架下，新车未上牌被撞后，一般难以直接主张“折损费”（即车辆贬值损失），但可通过协商或诉讼争取部分补偿，需结合具体证据和司法实践判断。以下是详细分析：
一、法律层面的直接依据：贬值损失原则上“不支持”
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故财产损失赔偿范围明确包括：
- 维修被损坏车辆的费用；
- 车辆所载物品的损失；
- 施救费用；
- 车辆重置费用（如车辆灭失或无法修复）；
- 经营性车辆的合理停运损失；
- 非经营性车辆因无法使用产生的替代交通工具费用。
关键点：法律未将“车辆贬值损失”纳入法定赔偿范围，司法实践中通常以“填补实际损失”为原则，贬值损失属于“间接损失”，一般不予支持。
二、例外情形：满足特定条件可能获赔
尽管法律未明确支持，但部分法院在以下情况下可能酌情判决贬值损失赔偿：
- 车辆为新车或准新车：若车辆购买时间极短（如1年内）、行驶里程极少，且事故导致车辆结构性损伤（如大梁变形、A柱受损等），即使修复后仍存在安全隐患或市场价值大幅下降，法院可能认可贬值损失。
- 侵权人存在重大过错：如对方存在酒驾、逃逸、故意碰撞等严重违法行为，法院可能突破常规，判决其承担贬值损失。
- 证据充分：需提供专业评估机构出具的《车辆贬值评估报告》，明确事故导致的具体贬值金额（如修复后市场价值较事故前下降20%）。
案例参考：2021年某地法院判决一起类似案件，因车辆为购买3个月的新车，事故导致大梁变形，修复后评估贬值8万元，法院最终判决侵权方赔偿5万元。
三、实务建议：如何争取合理补偿？
固定证据：
- 立即报警并保留《交通事故责任认定书》；
- 对车辆受损部位、维修过程拍照/录像；
- 委托具有资质的评估机构出具《车辆贬值评估报告》（需在车辆修复前进行，避免修复后影响评估结果）。
协商优先：
- 与对方或保险公司沟通，出示评估报告，争取通过调解达成赔偿协议（保险公司通常不赔贬值损失，但对方个人可能同意补偿）。
诉讼准备：
- 若协商无果，可向法院起诉，将对方及其保险公司列为被告；
- 诉讼中需重点证明：车辆为新车、事故导致结构性损伤、贬值金额合理（如对比同型号无事故车辆市场价）。
风险提示：即使满足上述条件，法院仍可能以“贬值损失难以量化”“超出必要赔偿范围”等理由驳回诉求，需做好心理准备。
四、未上牌车辆的特殊性
新车未上牌不影响赔偿主张，但需注意：
- 若车辆未投保交强险或商业险，对方可能主张“未依法投保”需承担部分责任（但此与贬值损失无关）；
- 未上牌车辆若因事故导致无法上牌（如车架号受损），可主张“车辆重置费用”（即重新购买同款车的费用），但需提供无法修复的证据。
总结：新车未上牌被撞后，主张折损费难度较大，但若车辆为新车、事故导致严重损伤且证据充分，仍可通过协商或诉讼争取部分补偿。建议优先固定证据，再根据对方态度选择解决方式。如有进一步疑问，可随时向我咨询具体操作细节。