此类事故的责任划分需结合具体细节综合判定，但通常涉及以下核心法律逻辑与责任分配原则：

1. 电动车违规占用机动车道的责任
   根据《道路交通安全法》第36条，电动车属于非机动车，原则上应在非机动车道行驶。若因占用机动车道导致事故，需承担主要或同等责任，具体比例取决于其对事故发生的直接作用力（如是否因避让机动车而被迫变道）。

2. 逆行方的责任
   逆行是严重违法行为（《道路交通安全法》第35条），若逆行方未履行合理观察义务（如未注意后方来车），通常需承担主要或全部责任。但若其逆行行为与事故无直接因果关系（如已停车等待），责任可能减轻。

3. 碰撞瞬间的动态因素

   • 变道规则：若电动车从机动车道拐入非机动车道时未观察路况、未打转向灯或未确保安全距离，需承担未尽安全注意义务的责任（《道路交通安全法实施条例》第70条）。
     
   • 速度控制：若任一方超速行驶（如电动车在非机动车道超速15km/h以上），可能加重责任比例。
     
   • 避让义务：双方均有义务采取合理措施避免碰撞，若一方未履行（如逆行方突然加速），需承担相应责任。

4. 责任划分示例

   • 场景1：电动车违规占道+未观察路况拐入，逆行方正常行驶未避让 → 电动车主责，逆行方次责。
     
   • 场景2：电动车违规占道但已减速观察，逆行方突然逆行且未减速 → 逆行方全责或主责。
     
   • 场景3：双方均存在明显过错（如电动车超速+逆行方酒驾）→ 按过错比例分担责任（如7:3或6:4）。

建议行动步骤：

1. 立即报警：由交警通过现场勘查、监控调取等确定事故成因。
   
2. 保留证据：拍摄现场照片、视频，记录对方信息及证人联系方式。
   
3. 不轻易认责：在责任认定书出具前，避免与对方私下协商责任比例。
   
4. 申请复核：若对责任认定不服，可在3日内向上一级交警部门申请复核。
   

如需进一步分析具体细节（如当地电动车管理规定、碰撞位置等），可提供更多信息后为您深入解答。