车子被追尾后杠撞歪了，是否算事故车，这主要取决于损害程度、维修情况以及对车辆性能和安全性的影响。以下是对此问题的详细分析：

1. 损害程度

   • 车身结构受损：如果后杠撞歪的同时，车辆的车身结构部件（如纵梁、横梁、车架等）也发生了变形、扭曲或断裂，或者尾部严重受损（如后防撞钢梁等部件明显变形、开裂），即使经过修复，也难以完全恢复其原始强度和安全性，这样的车辆通常会被认定为事故车。
   • 关键安全系统受损：若追尾导致车辆的关键安全系统（如安全气囊、安全带预紧装置等）受损，无法正常工作，也会增加车辆被认定为事故车的可能性。不过，仅后杠撞歪通常不会直接影响这些系统。
   • 其他重要部件受损：如果追尾还导致了发动机、变速箱等其他重要部件的受损，那么车辆也很可能会被认定为事故车。但同样，仅后杠撞歪一般不涉及这些部件。

2. 维修情况

   • 维修成本与车价比例：如果车辆的维修成本较高，尤其是达到或超过车辆实际价值的一定比例（虽然没有一个固定的标准，但一般认为超过50%可能是一个参考点），那么该车辆通常会被认定为事故车。不过，仅后杠撞歪的维修成本通常不会这么高。
   • 重要部件更换：在追尾事故修复过程中，若需要更换发动机、变速箱、车架等重要部件，车辆往往会被认定为事故车。但后杠撞歪一般只需要更换或修复后杠即可。

3. 对车辆性能和价值的影响

   • 行驶性能受影响：追尾事故后，如果车辆出现跑偏、抖动等行驶性能问题，且这些问题在修复后仍无法完全消除，那么车辆很可能会被认定为事故车。但仅后杠撞歪，在修复后通常不会影响行驶性能。
   • 二手车市场价值降低：发生过严重追尾事故的车辆，其二手车交易价格会明显低于同型号、同车况的无事故车辆。不过，如果仅是后杠撞歪且修复得当，对二手车市场价值的影响可能相对较小。

法律与实践角度：

• 在法律层面，对于因汽车追尾而界定事故车并没有明确统一的标准定义。但从实践和普遍认知来看，如果追尾事故造成车辆的结构部件或重要总成部件受损且经过重大维修或更换，通常可认定为事故车。
• 在二手车交易领域和保险理赔中，也有相应的标准和规定来界定和处理事故车。例如，保险公司可能会根据车辆的损害程度和维修情况来决定是否按事故车进行理赔。

建议：

• 在发生追尾事故后，车主应及时对车辆进行全面检查和评估，以确定其是否属于事故车范畴。
• 如果仅是后杠撞歪且没有其他损害，那么车辆很可能不会被认定为事故车。但为了确保安全，还是建议对车辆进行全面检查。
• 如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供专业的法律意见。