不能上路的车发生事故，需根据车辆不能上路的原因、事故责任划分及具体场景来处理，核心原则是明确责任主体并依法承担相应后果。以下是具体分析：
1. 车辆不能上路的原因直接影响责任认定
- 未年检、无保险、报废车等“技术性违法”车辆：
若车辆因未年检、未投保交强险或已达报废标准被禁止上路，但车主仍强行驾驶导致事故，车主需承担主要或全部责任。根据《道路交通安全法》第14条、第17条，驾驶报废车或未投保车辆上路，公安机关可扣车并强制报废，同时车主需自行承担事故赔偿（包括己方和对方损失）。若对方存在过错（如闯红灯），可按比例分担责任，但车主的违法上路行为会加重其责任比例。
- 套牌车、拼装车等“非法车辆”：
若车辆因套牌、拼装被禁止上路，发生事故后，驾驶人需承担全部责任，且可能面临行政处罚（如罚款、拘留）。根据《道路交通安全法》第16条，套牌、拼装车禁止上路，事故赔偿由驾驶人自行承担；若车主明知车辆非法仍出借，需承担连带责任。
2. 事故责任划分是核心依据
- 单方事故（如撞到固定物）：
若车辆因自身故障（如刹车失灵）导致单方事故，且车辆本身存在缺陷（如未年检导致隐患），车主需自行承担维修费用及可能的路产赔偿。若车辆缺陷是生产或销售环节导致（如新车质量问题），可依据《民法典》第1203条向生产者或销售者追偿，但需证明缺陷与事故的因果关系。
- 双方事故（如与其他车辆碰撞）：
需根据交警出具的《事故责任认定书》划分责任。例如，若对方全责，即使己方车辆不能上路，对方仍需赔偿己方损失；若己方主责，则需先承担己方损失，再按比例赔偿对方损失。关键点：车辆不能上路本身不直接导致责任划分，但可能作为加重情节影响比例（如对方次责但己方违法上路，己方可能承担更高比例）。
3. 保险理赔的特殊性
- 未投保交强险的车辆：
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第2条，未投保交强险的车辆禁止上路。若发生事故，车主需在交强险限额内（医疗费1.8万、死亡伤残18万、财产损失2000元）自行赔偿对方损失，超出部分再按责任比例分担。例如，对方医疗费3万，己方未投保交强险，则需先赔1.8万，剩余1.2万按责任比例分担。
- 商业险是否赔付：
若车辆投保商业险（如三者险、车损险），但因未年检、无行驶证等被禁止上路，保险公司通常拒赔。根据商业险条款，车辆需合法上路才能享受保障，违法上路属于免责情形。但若保险公司未尽到提示说明义务（如未在保单中加粗标注免责条款），车主可主张条款无效，要求理赔（需通过诉讼解决）。
4. 行政处罚与刑事责任风险
- 行政处罚：
驾驶不能上路的车发生事故，除承担民事赔偿外，还可能面临行政处罚。例如，驾驶报废车可处200-2000元罚款、吊销驾照；套牌车可处2000-5000元罚款、扣12分并拘留。
- 刑事责任：
若事故造成重伤、死亡或重大财产损失，且车主存在重大过错（如酒驾、逃逸），可能构成交通肇事罪。根据《刑法》第133条，处3年以下有期徒刑或拘役；逃逸或有其他恶劣情节的，处3-7年有期徒刑。
行动建议
- 立即报警并保护现场：由交警认定事故责任，固定证据。
- 核实车辆状态：确认车辆是否因未年检、无保险、报废等原因被禁止上路，这些信息会影响责任认定和赔偿。
- 联系保险公司：即使车辆不能上路，也需通知保险公司（若投保），但需做好拒赔心理准备。
- 咨询专业律师：若涉及重大赔偿或刑事风险，建议委托律师介入，通过诉讼或协商争取权益最大化。
总结：不能上路的车发生事故，核心是“违法上路行为”与“事故责任”的叠加。车主需承担民事赔偿、行政处罚甚至刑事责任，具体需结合车辆违法原因、事故责任划分及保险情况综合判断。如有疑问，可直接向我咨询具体场景下的处理方案。