电力抢修车在高速公路上实施“一拖一”抢修作业本身不直接涉及处罚，但需满足特定条件；若存在违规行为，则可能面临行政处罚。具体分析如下：

1. 合法性前提：符合紧急救援规定
   根据《道路交通安全法》第五十三条，警车、消防车、救护车、工程救险车（包括电力抢修车）在执行紧急任务时，在确保安全的前提下，不受行驶路线、方向、速度和信号灯的限制。若电力抢修车因故障需拖移其他车辆（如故障设备车），且属于执行紧急抢修任务（如恢复供电、排除重大安全隐患），则“一拖一”行为本身合法，无需处罚。

2. 违规情形及处罚
   若电力抢修车在非紧急任务状态下实施“一拖一”，或未遵守以下规定，则可能面临处罚：

   • 未设置警示标志：根据《道路交通安全法》第五十二条，车辆在道路上发生故障需拖移时，应在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。未设置或设置不当的，可处200元罚款，并扣3分。
     
   • 违反拖移规范：根据《道路交通安全法实施条例》第六十一条，拖移机动车需使用专用清障车，且被拖车辆不得载人。若使用非专用车辆拖移，或被拖车辆载人，可处200元罚款。
     
   • 妨碍其他车辆通行：若拖移行为导致高速公路拥堵或事故，可能按“妨碍安全行车”处罚，处20元至200元罚款。

3. 特殊情形：非故障拖移
   若电力抢修车因非故障原因（如违规停车后需转移）实施拖移，且未取得相关部门许可，可能涉及非法营运或违规占用道路资源，处罚依据地方性法规可能更严格（如扣车、罚款等）。

建议：

• 抢修单位应确保车辆属于工程救险车范畴，并随车携带任务证明文件；
  
• 拖移时严格遵守警示标志设置、车辆连接规范等要求；
  
• 若遇执法检查，主动说明任务性质并配合调查。
  

如有具体案件细节（如是否涉及事故、是否已受处罚等），可进一步向我咨询，我会结合证据材料提供针对性分析。