车辆追尾全责方是否需要赔付无责任方车辆贬值钱，在司法实践中并没有一个绝对的答案，而是需要根据具体情况来判断。以下是从不同角度进行的详细分析：
一、车辆贬值损失的法律性质
车辆贬值损失属于间接损失，它指的是车辆因事故导致市场价值降低的差额。这种损失是客观存在的，但并非所有情况下都能得到法律的支持。司法实践中，通常要求满足“重大事故+结构性损伤”等条件，才可能被支持赔偿。
二、主张车辆贬值损失赔偿的条件
提供权威评估报告：
- 无责任方需要提供由权威机构出具的《车辆贬值评估报告》，以证明车辆因事故导致的贬值金额。
事故造成结构性损伤：
- 事故必须造成车辆关键部件（如车架、发动机）的严重损坏，且修复后影响车辆的安全性能。
新车或准新车：
- 车辆购置时间短（一般3年内）、行驶里程少（通常5万公里以内）的新车或准新车，在遭受严重事故后，其贬值损失更可能得到法院的支持。
三、赔偿争议的处理方式
协商：
- 无责任方可以与全责方就车辆贬值的赔偿问题进行协商，提供评估报告等证据，争取对方的合理赔偿。
诉讼：
- 若协商未果，无责任方可以向法院提起诉讼，要求全责方承担赔偿责任。在诉讼中，需明确车辆贬值属于因交通事故导致的损失，并提供充分证据支持己方主张。法院会根据双方提交的证据、案件事实等进行综合判断，决定是否支持车辆贬值损失赔偿请求以及具体的赔偿金额。
保险理赔：
- 部分保险公司在车险条款中可能对车辆贬值损失有一定的赔偿规定。无责任方应仔细查看保险合同，如符合条件可向保险公司申请理赔。但需注意，保险公司可能认为贬值损失属于间接损失而不予赔付，且赔偿范围和金额通常有限。
四、特殊情况说明
轻微剐蹭：
- 对于仅涉及外观件更换（如保险杠、车门）的常规事故，法院通常不支持贬值索赔。
营运车辆：
- 若车辆为营运车辆，因停运导致的收入损失可通过鉴定主张，但需提供运营资质证明和收入流水。
五、建议与总结
- 保留证据：无责任方在事故发生后应及时采取措施，保留好事故现场的照片、事故责任认定书、车辆维修记录、维修发票及评估报告等相关证据。
- 理性处理：在处理车辆贬值问题时，应保持理性和冷静，通过协商、诉讼或保险理赔等方式尽可能挽回损失。
- 咨询专业意见：在处理过程中，如有需要，可以直接向我咨询，以确保自身权益得到妥善处理。
举例说明：假设一辆新车在购买后不久被追尾，导致车架严重变形，即使经过修复，车辆的安全性能也受到影响，且市场价值大幅降低。在这种情况下，无责任方可以提供权威的车辆贬值评估报告，向全责方主张车辆贬值损失的赔偿。如果全责方拒绝赔偿，无责任方可以通过诉讼途径来维护自己的权益。
总结：车辆追尾全责方是否需要赔付无责任方车辆贬值钱，取决于事故的具体情况、车辆的受损程度以及是否满足主张赔偿的条件。在处理此类问题时，建议无责任方保留好相关证据，并通过协商、诉讼或保险理赔等方式来维护自己的权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。