船舶在建时期一般不可以签订有效且可执行的光租协议，但需分情况讨论：

1. 光租协议的法律性质与核心要求
   根据《海商法》第144条，光船租赁（光租）是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。其核心要求是船舶需处于可交付状态，即船舶必须已建成、取得适航证书或临时适航证书，且具备实际交付条件。若船舶仍在建造中，则无法满足“交付”这一法定要件，协议可能因缺乏履行基础而被认定为无效或无法强制执行。

2. 在建船舶签订光租协议的潜在风险

   • 合同效力风险：若协议明确约定船舶交付时间为建造完成后，且双方对建造风险（如延期、质量瑕疵）有明确约定，则协议可能被认定为有效预约合同（即未来签订正式光租协议的预约）。但若协议直接约定“在建期间即开始光租”，则因船舶无法实际交付，可能被认定为无效或部分无效。
     
   • 履行不能风险：即使协议有效，若船舶建造失败（如船厂破产、技术问题导致无法完工），承租人可能无法主张租金返还或违约赔偿，除非协议中明确约定了建造风险分担条款。
     
   • 登记与公示风险：根据《船舶登记条例》，光租需办理船舶光租登记。若船舶未建成，则无法完成登记，可能导致协议无法对抗第三人（如抵押权人、其他债权人）。

3. 实务中的替代方案

   • 预约合同：双方可签订《光租预约合同》，约定船舶交付条件、租金支付方式及违约责任，待船舶建成并取得适航证书后，再签订正式光租协议。
     
   • 建造合同与光租协议的衔接：若出租人同时为船东和建造方，可在建造合同中约定“船舶建成后自动转入光租期”，并明确建造风险分担规则，以降低法律风险。
     
   • 融资租赁模式：若承租人需提前锁定船舶使用权，可考虑融资租赁（如售后回租），即由出租人购买在建船舶后出租给承租人，但需满足《金融租赁公司管理办法》等监管要求。

建议：若您需签订涉及在建船舶的租赁协议，建议明确约定船舶交付条件、建造风险分担、租金支付节点及违约责任，并咨询专业律师对协议条款进行合规性审查，以降低法律风险。如有进一步问题，可直接向我咨询。