关于原超标电摩挂绿牌后发生交通事故的判定，需分情况讨论，核心结论如下：

1. 超标电摩的法律属性认定是关键
   根据《道路交通安全法》及地方性法规，超标电摩（设计时速、整车质量等超过国家标准）通常被认定为机动车范畴。即使原登记为绿牌（非机动车牌照），若经鉴定实际参数超标，司法实践中可能重新定性为机动车。此时需按机动车事故处理规则判定责任，例如：

   • 若驾驶人未取得摩托车驾驶证，可能因“无证驾驶”承担主要或全部责任；
     
   • 若车辆未投保交强险，驾驶人需在交强险限额内自行赔付，超出部分按责任比例分担。

2. 绿牌登记的合法性影响责任划分

   • 合法登记情形：若绿牌登记时符合当地非机动车标准（如地方性过渡政策允许超标车临时登记），事故中仍按非机动车处理。但需注意：部分地区对超标车设有过渡期，逾期未淘汰的，可能面临行政处罚，但不影响事故责任本身的民事判定。
     
   • 非法登记情形：若绿牌系通过虚假材料骗取，登记行为可能被撤销，车辆按无牌机动车处理，驾驶人除承担事故责任外，还可能因“使用伪造号牌”面临行政处罚。

3. 事故责任认定的核心原则
   无论车辆如何定性，交通事故责任均以《道路交通安全法》第76条为准，即：

   • 机动车之间：按过错比例分担责任；
     
   • 机动车与非机动车/行人：机动车一方无过错也需承担不超过10%的赔偿责任（有证据证明非机动车/行人故意碰撞的除外）。
     若超标电摩被认定为机动车，但未投保交强险，驾驶人需先在交强险限额（医疗费1.8万、死亡伤残18万、财产损失0.2万）内赔付，不足部分再按责任比例分担。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警委托鉴定机构确认车辆属性（是否超标）；
   
2. 收集行驶证、购车发票、地方性过渡政策文件等证据，证明登记合法性；
   
3. 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核，或通过诉讼主张权益。
   

如有进一步细节（如事故地点、车辆参数、伤亡情况等），可补充说明后为您具体分析。