结论前置：城市禁摩托车或限摩托车是否违法，需结合具体情况判断。若地方政府依据法定程序出台了禁摩或限摩政策，且该政策符合上位法规定，则不属于违法行为；反之，若地方政府未依法定程序或超越权限出台相关政策，则可能构成违法。

一、禁摩/限摩政策的合法性基础

1. 地方性法规与政府规章的授权
   根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条，地方政府可根据道路和交通流量具体情况，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。这为地方政府出台禁摩或限摩政策提供了法律依据。例如，某市因交通拥堵严重，通过地方性法规划定“禁摩区”，并明确禁止摩托车进入，此类政策通常具有合法性。

2. 政策出台的法定程序
   地方政府出台禁摩或限摩政策需遵循法定程序，包括公开征求意见、组织听证会、进行环境影响评估等。若政策未经合法程序出台，可能因程序违法被撤销。例如，某市未公开征求意见直接发布禁摩令，后因程序违法被法院判决撤销。

二、禁摩/限摩政策的具体实施与合法性判断

1. 政策内容合法
   禁摩或限摩政策需明确具体实施范围、时间、对象及处罚措施，且不得与上位法冲突。例如，某市政策规定“每日7:00-20:00，主城区内禁止摩托车通行”，并明确违规处罚为罚款200元、扣3分，此类政策内容合法。

2. 政策实施合法
   交通管理部门在执行禁摩或限摩政策时，需依法履行职责，不得滥用权力或侵犯公民合法权益。例如，交警在执法时需出示执法证件，不得随意拦截或扣留摩托车，否则可能构成违法。

三、禁摩/限摩政策的影响与争议

1. 积极影响

   • 交通安全：减少摩托车交通事故，保障道路通行安全。
     
   • 环境保护：降低摩托车尾气排放，改善空气质量。
     
   • 城市形象：提升城市交通秩序和形象，减少噪音污染。

2. 消极影响

   • 出行不便：部分摩托车车主和爱好者出行受限，需选择其他交通工具。
     
   • 产业冲击：摩托车制造和销售行业可能受到一定影响。
     
   • 政策争议：部分市民认为禁摩或限摩政策侵犯了其出行自由权，引发社会争议。

四、法律建议与风险提示

1. 对地方政府

   • 出台禁摩或限摩政策前，需充分调研论证，确保政策符合上位法规定和法定程序。
     
   • 加强政策宣传解读，提高市民知晓度和理解度，减少政策执行阻力。
     
   • 完善公共交通体系，为摩托车车主提供便捷的替代出行方式。

2. 对摩托车车主

   • 遵守当地禁摩或限摩政策，不在禁止区域内驾驶摩托车。
     
   • 若认为政策违法或侵犯其合法权益，可通过行政复议或行政诉讼等法律途径维权。
     
   • 关注政策动态，及时调整出行方式，避免因违规驾驶受到处罚。

示例说明：
假设某市通过地方性法规划定“禁摩区”，并明确禁止摩托车进入。若摩托车车主A在禁摩区内驾驶摩托车被交警查处，交警可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条对其处以罚款200元、扣3分的处罚。此时，A需接受处罚，若认为政策违法，可通过法律途径维权。

总结：城市禁摩托车或限摩托车是否违法，需结合政策出台的合法性、实施的具体情况以及公民的合法权益等多方面因素综合判断。若您对当地禁摩或限摩政策有疑问或认为其侵犯了您的合法权益，可直接向我咨询，我将为您提供专业的法律意见。