结论：被保险人下车的一瞬间被撞，是否属于乘客身份需结合具体情况判断，主要取决于事故发生时其是否已完成从“车上人员”到“车外人员”的身份转换。以下从法律定义、实务判断标准、保险理赔角度展开分析：

1. 法律定义：乘客身份的核心是“车上人员”

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》及商业车险条款，“乘客”通常指被保险机动车车内人员，即事故发生时身体位于车内、与车辆形成相对固定位置关系的人。若被保险人下车时已完全脱离车辆（如双脚着地、身体未接触车门或车体），则可能被认定为“第三者”（车外人员）；若下车过程中身体仍部分在车内（如一只脚在车内、一只脚在车外），则可能仍属于“车上人员”。

2. 实务判断标准：关键看“事故发生瞬间”的状态

司法实践中，法院会以事故发生时被保险人的实际位置和动作作为核心依据：

• 若被撞时已完全下车（如车门已关闭、身体完全在车外）：通常认定为“第三者”，可主张交强险或商业三者险赔偿。
• 若被撞时仍在下车过程中（如身体部分在车内、部分在车外）：可能被认定为“车上人员”，适用车上人员责任险（如座位险）赔偿。
• 若被撞时车门未关、身体未完全脱离车辆：法院可能结合监控、证人证言等证据，综合判断其是否已完成身份转换。

典型案例参考：
某法院判决中，被保险人下车时一只脚在车内、一只脚在车外时被撞，法院认为其“尚未完全脱离车辆”，仍按“车上人员”处理，由座位险赔偿。

3. 保险理赔角度：条款约定是关键

不同保险公司的条款可能对“乘客”定义有细微差异，需重点审查：

• 交强险条款：明确“本车人员”不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人，但未细化“下车瞬间”的认定标准。
• 商业车险条款：部分条款约定“车上人员”包括“正在上下车的人员”，此时被保险人下车瞬间被撞可能仍属“车上人员”；若条款未明确，则需结合前述实务标准判断。

建议行动：

1. 立即报警并保留现场证据（如监控、证人证言），明确事故发生时被保险人的实际位置；
   
2. 联系保险公司报案，要求其派员查勘并出具书面认定意见；
   
3. 若对保险公司认定结果有异议，可向当地银保监会投诉或通过诉讼解决。

如有进一步细节（如保险条款内容、事故具体经过），可随时向我补充说明，我会结合具体情形为您分析。