将60V电池放入电动车用于租赁的行为，可能涉及非法改装和违反租赁行业安全规范，具体处罚需根据改装程度、是否造成危害后果以及当地法规综合判断，可能面临行政处罚甚至刑事责任。以下从不同角度展开分析：

一、非法改装角度

1. 法律定性
   根据《道路交通安全法》第十六条，任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。电动车电池电压属于核心技术参数，将原厂电池更换为60V电池（超出安全标准）属于非法改装行为。

2. 处罚依据

   • 行政处罚：由公安机关交通管理部门责令恢复原状，处500元以下罚款；若改装车辆用于租赁经营，可能因“经营性违法行为”加重处罚（如《江苏省电动自行车管理条例》第四十一条规定，经营性改装可处5000-50000元罚款）。
     
   • 刑事风险：若改装导致车辆自燃、爆炸等严重后果，可能构成《刑法》第一百三十四条“危险作业罪”或第一百一十五条“失火罪”，最高可处七年有期徒刑。

二、租赁行业规范角度

1. 安全义务违反
   根据《民法典》第七百零八条，出租人应保证租赁物符合安全使用标准。若因电池改装导致租客受伤或财产损失，出租人需承担全部赔偿责任，且可能因“明知故障仍出租”被认定为重大过失，面临惩罚性赔偿。

2. 行政监管处罚

   • 若租赁企业未履行车辆安全检查义务（如《北京市非机动车管理条例》第三十条要求企业定期检查车辆），市场监管部门可责令整改，处2000-20000元罚款；
     
   • 若涉及无证经营租赁业务，可能按《无证无照经营查处办法》没收违法所得，并处1万元以下罚款。

三、实务建议

1. 立即整改：停止使用改装车辆，将电池恢复至原厂标准，留存维修记录作为合规证据。
   
2. 主动报备：向当地交通管理部门说明情况，避免被认定为“逃避监管”。
   
3. 完善合同：在租赁合同中明确“车辆未经改装”条款，并要求租客签署安全使用承诺书，转移部分风险。
   

提示：各地对电动车改装的管理力度差异较大，例如上海对非法改装实行“一车一档”追溯制，而部分三四线城市可能仅口头警告。建议结合当地具体法规进一步评估风险，如有疑问可直接向我咨询细节。