在两车都是右转弯时发生相撞的事故中，责任划分需依据交通法规、事故现场情况、双方车辆行驶状态及违规行为等多方面因素进行综合评估，无法直接判定哪一方负全责。以下是对不同场景下责任判定的详细分析：
一、基本判断原则
交通标志、标线遵循情况：
- 若一方违反交通标志、标线指示进行右转弯（如未让行有“让”行标志的路口），该方通常要承担主要甚至全部责任。
安全距离保持：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，同车道行驶的机动车，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若因后车未保持安全距离或尝试弯道超车导致碰撞，后车应承担全部责任。
转弯角度与行驶轨迹：
- 转弯应按照合理的角度和轨迹行驶。若一方转弯角度过大侵入对方车道，或转弯过程中突然变线、急刹车等，影响正常行驶的车辆，该方一般会被认定有责任。
速度控制：
- 虽然都是右转弯，但若一方车速过快，无法及时采取有效制动措施导致事故，超速一方可能会承担一定责任。
车辆完成转弯状态：
- 若一辆车已基本完成右转弯动作进入正常车道行驶，而另一辆车在转弯过程中与其相撞，尚未完成转弯且引发碰撞的车辆责任更大。
二、具体场景及责任判定
并入主路时右转碰撞：
- 场景：一辆车从辅路右转并入主路，另一辆车在主路正常右转，两车发生碰撞。
- 责任认定：通常从辅路右转并入主路的车辆承担主要或全部责任，因为主路车辆享有优先通行权。辅路车辆有义务观察主路交通情况，确保安全后再并入。
同一车道内右转碰撞：
- 场景：两辆车在同一车道内前后行驶，均准备右转时发生追尾碰撞。
- 责任认定：一般后车承担全部责任。后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，未保持则视为未尽到安全驾驶义务。
相邻车道右转碰撞：
- 一方违规压线：如果其中一方车辆在右转时压线行驶，导致与相邻车道正常右转车辆碰撞，压线车辆通常承担全部责任。
- 双方同时变道：若双方都在相邻车道右转过程中向中间变道导致碰撞，可能判定为同等责任，因双方都违反了在自己车道内行驶的规则。
环岛内右转碰撞：
- 进环岛车与环岛内车碰撞：准备进入环岛的车辆与在环岛内右转的车辆发生碰撞，通常进入环岛的车辆承担主要责任，因为环岛内车辆具有优先通行权。
- 环岛内车辆追尾：与普通道路相同，若发生追尾碰撞，后车承担全部责任。
三、特殊情况处理
双方均存在违规行为：
- 若两车在右转弯时均存在违规行为（如未打转向灯、压线行驶等），且这些违规行为共同导致了事故的发生，那么两车可能都需要承担一定的责任。具体责任比例需根据双方违规行为的严重程度和事故发生的具体情况来判定。
无交通信号灯或交警指挥的情况：
- 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，应当遵守“转弯的机动车让直行的车辆先行”的原则。若右转弯车辆未遵循此原则与直行车辆发生碰撞，右转弯车辆将承担主要责任。同样，相对方向行驶的右转弯机动车应让左转弯的车辆先行，否则也将承担主要责任。
四、事故处理建议
发生交通事故后，建议及时报警并联系保险公司以便进行后续处理。公安机关交通管理部门将依据现场勘查、证人证言以及相关技术鉴定等证据来综合判断事故责任，并出具交通事故责任认定书作为处理依据。
总结来说，两车右转弯相撞的责任划分需综合考虑多方面因素。在实际操作中，应依靠公安机关交通管理部门的专业判断来确保责任划分的准确性和公正性。如果您或他人遇到了此类交通事故，有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。